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另外，据部分车主透露，高速行驶也可能出现电机故障问题。一名车主在维权群上表示，“前一天跑了一会160公里/小时的高速，次日后台就提示让检测，然后检测说是后电机漏液。”而另一车主也表示，“此前自己三次急加速后电机就出问题了。”
值得注意的是，部分EQC车主表示，更换电机以后，还会出现同样问题，只要冷却系统不处理，就会波及电机。据车主透露，目前部分地区的奔驰4S店只对维权车主的诉求进行了登记，但是并未给出具体解决方案。
1月26日，奔驰方面向时代财经回应称，经与系统内的检测/维修记录进行初步匹配，目前，大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用，尚有个别客户的车辆已修复完成，在经销商处等待客户提车。同时，奔驰也正陆续逐一联系这些客户，以了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切。此外，奔驰正积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。
电气化转型亟需加速
公开资料显示，作为奔驰首款国产电动中型SUV，EQC于2019年上市，目前有EQC 350和EQC 400两款在售车型，厂家指导价分别为49.98万元、57.98万元起。
在前述维权事件背后，该车上市以来确实风波不断。据国家市场监督管理总局官网显示，2021年8月，因部分EQC存在空调冷凝水可能进入乘员舱，并腐蚀电子部件的问题，北京奔驰召回了796辆EQC。另据车质网显示，截至1月26日，奔驰EQC的投诉信息为23条，其中投诉最多的是“电机冷却液泄露”和“续航里程与宣传不符合”。
在市场表现上，据乘联会数据显示，2021年奔驰EQC在华累计销量6098辆，去年12月销量仅687辆。反观宝马相关车型，据宝马官方数据显示，2021年新能源车型销量超过48000辆，在售新能源车型有宝马5系新能源、宝马X1新能源、宝马iX3三款车型。其中，宝马5系新能源、宝马X1新能源都是插电混动车型，而宝马iX3作为华晨宝马引进的首款纯电动车型，去年的年销售达到了22446辆。
与此同时，在乘联会2021年新能源零售榜单上，前三名分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国，他们2021年全年的累计销量分别为584020辆，431130辆和320743辆，同比增长均超过100%。
目前，奔驰也在加速电气化转型。2021年7月，奔驰还发布了全新的电动化战略，表示2022年，将为旗下一切细分市场供给纯电车型，包括迈巴赫品牌、AMG品牌和G级车在内，都将迎来电动化时代。2025年起，一切新发布的车型架构将均为纯电平台，这就意味着，其每款车型都将向用户供给纯电版本选择。
在业界看来，在奔驰加速转身背后，若此次EQC电机事件未能妥善处理，或对该车型市场表现甚至品牌口碑都将带来不利影响。对于此次奔驰EQC电机事件，时代财经将持续关注。
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