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近日，奔驰EQC被曝出电机故障频发的消息，据网传车主联合声明显示，大量奔驰EQC车主在车辆使用期间均出现了1次或多次电机故障的情况，他们认为EQC或存在设计缺陷，要求官方承认错误，并尽快给予车主合理答复。
随即，时代财经也联系上此次联合声明的发起人，据其称，“截至本月21日，所有联合声明的车友们都开始陆续接到了厂家打过来的关怀电话，但态度还是不够真诚，只有回访问候收集情况，没有应对的措施和说法。”
1月26日，时代财经在前述发起人所在的“奔驰EQC问题交流群”上看到，目前已有108位车主加入维权队伍。“我们会重新制作联合声明，真实信息都已递交国家质量监督总局。”有车主称。
同日，时代财经也就EQC被质疑存设计缺陷以及相关解决措施等问题采访了奔驰方面，其内部人士发来一份回应称，正积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。
电机故障频发
据悉，电机与动力电池、电控系统构成新能源汽车的三大核心部件，对车辆安全均有重要影响。电机如果在车辆行驶过程中出现故障，动力将被切断，可能导致车辆失速，甚至可能造成严重的交通事故。
而据前述联合声明显示，大部分发生电机故障的车辆，均会在电机故障前1-2个月，车辆启动后中控屏幕提示“加注冷却液”字样，并且打开前机舱盖后，冷却液也有明显减少的显现。但是去奔驰4S店却检测无果，只是统一选择加注冷却液，但冷却液依然会渗透电机，最终导致车主无法启动车辆，中控屏幕提示“故障”字样。
与此同时，还有部分车主被告知需更换电机或动力电池。“电机为德国进口，需要从德国寄送至中国，部分地区车友等待电机加修理电机时间达35 天及以上，超出国家质保最长修理时间限制。”该声明还提及，多名车友向奔驰4S店提出要求提供详细工单、电机故障报告、更换电机原因时，均被4S店拒绝等。
基于此，上述奔驰EQC车主发起联合声明，要求奔驰厂家公开关于奔驰EQC电机设计缺陷的相关信息以及解决方案；启动汽车产品质量缺陷召回程序；针对已更换电机的车主，应当全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）执行相关政策，进行退车或者换车；对所有出现电机/电池和电控故障的奔驰EQC车主，延长“三电系统”质保期限、延长终身质保承诺。
1月26日，时代财经从前述车主维权群了解到，目前无论是EQC 350，还是EQC 400车型，都可能出现电机故障问题。据某车主描述，车辆里程数1500公里-86000公里之间电机都有可能出现故障。另一车主表示，自己是2021年6月提的车，在里程数6000公里时电机首次出现问题，10000多公里该情况又出现了。
不仅如此，该车电机坏的次数也具有不确定性。有车主表示，自己在三个月内换了两次电机；有车主表示“买车一年，坏了2个电机，加上等电机的时间，差不多半年时间都在修车。”某车主甚至直言故障没有任何前兆，“就是跳一个驱动故障灯，然后开了10公里，直接抛锚了。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 奔驰 |
