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酒店业务尚未寻到买家的富力地产抛出了手中的其他筹码。
出售广州国际机场富力综合物流园（下称“物流园”）70%权益一年后，富力将其剩余的30%权益也搬上了“货架”，这一次的买家依然是黑石。
开卖物流园
12月7日早间，富力公告表示，公司拟向黑石集团联属的基金附属公司出售物流园30%权益，预计将因此收取现金付款约12.63亿元。
按计划，上述所得资金将用于处理富力最近到期债务，改善整体流动资金，包括但不限于还款、于公开市场购买现有票据，或提早偿还其他债务。
标的位于广州市花都区华东县，占地1470亩，计划总建面超120万平方米。其已落成的高标准仓库、厂房及冷库可出租面积约88.98万平方米，未开发的仓库净用地面积约210亩，是目前大湾区最大的物流园项目。
此次出售事项后，富力不再拥有标的任何权益。若算上一年前转让物流园70%权益所得款项，其共通过出售该标的回笼了53.25亿元的资金。
2020年11月9日，富力对外透露，拟将旗下物流园70%权益转让给黑石集团联属的基金附属公司。彼时，其表示，公司将保留余下的30%股权，并分享相关利润。
这一交易于2021年1月正式达成，富力共收取了约40.62亿元的资金，这笔款项将用于降低负债及用作公司一般营运资金。
黑石拿下物流园全部股权的动作也有迹可循，物流地产一直是其颇为看好的赛道。
黑石集团董事长、首席执行官兼联合创始人苏世民曾公开表示，未来将在中国投资两类房企，其中之一即为仓储类资产。拿下该标的后，黑石在中国的物流投资组合扩大了近三分之一。
从世邦魏理仕的一份报告来看，近期，物流地产被47%的受访投资者选为最青睐的投资标的。今年上半年，物流大宗投资交易总额接近90亿元，其中二季度成交额达到75.9亿元，是历史单季度第二高值。
克而瑞研究中心曾指出，大部分房企布局物流是作为城市运营商诸多业务中的一环。如今，在高达数百亿元的短债面前，富力只能选择“断臂”求生。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 富力 |
