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随着三季报落下帷幕，各家乘用车企前三季度的成绩单也悉数披露完毕。
受益于新能源汽车销售连续超预期的表现，大多数上市车企业绩同比出现显著上升，行业也持续受到市场追捧，Wind汽车指数（886033.WI）继去年大涨84%后，今年以来涨幅再次达30%。
不过，即便在行业整体快速复苏的趋势下，也有部分上市车企业绩出现了明显掉队，特别是新能源汽车销量大增的同时，出现业绩滑坡，令市场颇为意外。
代工蔚来并未受益 前三季度营收逆势下滑
受新能源汽车强劲销量的带动，绝大多数车企在前三季度营收显著回升，同比增速基本在10%-55%之间。但江淮汽车业绩却在销量增长的情况下继续下滑，成为A股主要上市乘用车企中唯一收入下降的公司。
A股主要上市乘用车企业绩增速
今年1-9月，江淮汽车累计销售39.65万辆各类汽车，同比增长19.22%，其中新能源汽车受益于所代工的蔚来汽车销量大涨，前三季度共销售9万辆，同比增幅达到190%。
目前，江淮汽车乘用车板块除了代工的蔚来外，自有车型主要包括思皓、瑞风和江淮iEV等系列，其中销量主力是思皓。
数据显示，今年前9个月，思皓品牌单月销量基本保持在8000到1万辆，销量在年内并未出现增长。
8月29日，思皓最新车型“曜”正式上市。这是思皓品牌在上海车展上，发布高智能、高性能、高柔性的“MIS皓学智能汽车模块化架构”后的首款重要产品，该车也是江淮汽车联合科大讯飞、华为、博世等，深度开发应用全面智能科技的全新车型。
不过新车发布后的首月（9月），江淮乘用车轿车销量为1745辆，相比8月的1234辆仅增长500余辆，寄予厚望的新车并未受到市场的关注。
与此同时，公司也并未从蔚来代工上获得更多收益，同期业绩与销量形成了明显背离。
前三季度，江淮汽车实现营业收入307.26亿元，同比下降0.21%，归母净利润1.95亿元，同比增长约360%，扣非后净利润-7.02亿元，继续处于亏损状态。其中，公司第三季度实现营业收入83.44亿元，同比下降25.19%，净亏损约2.83亿元。
公司表示，第三季度净亏损同比扩大，主要是上年同期第三季度收到大额政府补助及子公司大额资产处置增加收益所致。根据公告，今年第三季度政府补助约6.35亿元，同比减少约2.07亿元。
可以看到，补贴一旦收缩，对江淮汽车的利润拖累将非常严重。而与此同时，公司又开始加速进行资本运作。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 江淮汽车 |
