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谁在买红旗？
尽管实际销售数据与官方公布的数据有些差距，但不可否认的是，红旗如今的销量增长迅速，并且品牌高端化的塑造初见成效，已经成为国内豪华品牌的代表之一。在今年9月高端轿车销量排行榜上，红旗H9位列第7名，销售4051辆，而其前面的六款均来自宝马、奔驰和奥迪。
不过，红旗的畅销产品还是定位低一些的H5及H5S车型，价位在20万元上下。随着这样的更加“接地气”的产品推出，在较为深厚的品牌积淀和情怀下，确实有许多地方消费者愿意为红旗品牌买单。经济观察报获得的上险数据显示，在遵义、重庆等有着“红色传统”的地区，红旗的销量也比较高。
不过，红旗快速的销量增长也引发了一个疑问：红旗究竟是被谁买走了？是否如一些新能源车企一样卖到了网约车公司等B端客户？去年11月，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭首次对外披露销量构成，其中出行端1383辆，占比0.9%，政府采购用车5175辆，占比3.4%，私人零售销量14.6万，占比95.7%。
不过，经济观察报记者获得的今年9月上险量数据显示，红旗品牌总上险数中，个人所有权的为78.45%，单位产所有权的为14.53%，出租租赁为7.02%。即便是78.45%，也已经是一个不错的占比数字，说明红旗的购买者中还是个人消费者占据多数。
纵观红旗品牌多年的发展，从过去十多年间的几度“复兴”无果，到最近三年来的异军突起，这背后的一个重要的变化在于，放弃了过往的“官车”形象，放下身段为平民老百姓造车，这从其热销车型H5、HS5仅售15万元左右的价格就可见一斑。
在品牌营销方面，红旗依然坚持走高端路线，且取得了不少关注度。近几年红旗品牌在营销方面动作不断，如邀请演员靳东代言；在东京奥运会期间，赠送奥运冠军每人一辆红旗H9，赠送银牌和铜牌选手红旗H9使用权等。通过这些方式，红旗不断加深在消费者心中的“红色形象”和责任担当。
最近，红旗又进行了一次特别跨界的合作。10月11日，红旗与万达集团宣布双方战略合作正式启动。据悉，通过红旗商超体验店，一汽与万达集团利用万达旗下商业广场、文旅项目、影城、酒店、体育赛事等资源，为一汽红旗车主提供服务体验，在充电桩、智慧停车、会员生态等方面合作。
这次合作备受社会关注的一点是万达董事长王健林的一个决定。王健林在双方合作现场高调表示，自己将带头坐红旗车，万达副总裁以上的高管将全部换成红旗汽车，借此表达自己对民族品牌的支持与信任。
在2018年初，一汽红旗在人民大会堂高调举行品牌战略发布会，中国一汽董事长徐留平确定了“要将红旗品牌打造成‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”的战略目标。自此红旗开启新一轮的复兴之战。
在发布新战略后，新红旗接连推出H5、HS5、HS7、H9和EHS9和EQM5六款产品，销量迅速提升。根据此前规划，红旗家族的所有新产品，将按照L、S、H、Q四大系列分类，并开启向智能化和电动化的转型。
但值得注意的是，一汽红旗的发展还面临诸多挑战。比如在渠道方面，虽然红旗近几年一直在招商扩大网络，但由于建店成本高，其在低线城市的布局仍有所欠缺，这造成部分消费者难以触达。这也被认为是红旗与万达合作的原因之一。
此外，红旗在新能源方面仍然比较弱。根据乘联会7月统计数据，红旗新能源车型红旗E-HS9、红旗E-QM5是仅次于红旗HS9的存库数量最多的车型。根据经济观察报记获得的上险量，E-HS9、E-QM5今年1-9月累计销量分别为2000余辆和不到300辆。
基于这些因素，加上芯片短缺的持续影响，红旗品牌能否在复兴的道路上顺利前行？根据规划，红旗未来将以电气化为主要方向，计划在2023年将品牌所有车型电气化，并将于2025年推出15款电动车型。到2030年，红旗品牌旗下的产品将会扩展到28款，届时红旗将冲击100万辆目标。
来源：经济观察报 记者 周菊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 一汽红旗 |
