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2021年半年报显示，福田汽车上半年显示营业收入319.31亿元，同比增长17.33%；实现归属于母公司所有者的净利润6.08亿元，同比增长238.77%。
这也表示，福田汽车仅半年时间就完了收入计划的63.35%，为实现全年计划打下了良好的基础。
长江商报记者注意到，福田汽车2021年经营计划中有销量和收入目标，却“规避”了盈利目标。
数据显示，福田汽车一季度和二季度的净利润分别为3.71亿元和2.37亿元，同比分别增长225.31%和-50.09%；扣非净利润分别为3.23亿元和49.07万元，同比分别增长201.83%和-99.82%。
二季度中，福田汽车实现营业收入160.61亿元，换回来的扣非净利润仅49.07万元，令人唏嘘。
公告显示，一季度中，2月25日，福田汽车收到北京市财政局支付的新能源汽车推广补贴3.6亿元。而二季度中，这一补贴为4432万元。
两次公告中，福田汽车均表示，收到的新能源汽车推广补贴不影响当期利润，将直接冲减公司应收新能源补贴款，对公司现金流及降低资金占用产生积极影响。
实际上，福田汽车扣非净利润为正数，已实属难得。
长江商报记者统计发现，2014年至2020年，福田汽车扣非净利润一直为负，7年累计亏损高达92.28亿元。
4亿现金“换”513项专利
北汽福田还有一大头痛的问题，与宝沃汽车之间的“纠葛”。
2014年，北汽福田以500万欧元收购了破产54年的宝沃品牌商标，以谋求在乘用车市场有所突破。
但2016年至2018年，宝沃汽车累计销量达10.69万辆，累计亏损高达40.14亿元，严重拖累了福田汽车的业绩表现。
为了“减负”，2019年3月，北汽福田于以41亿元将宝沃67%的股份转手给神州优车。
2020年4月，宝沃汽车以价值40亿元的固定资产抵偿福田约40亿元债务。
2021年3月，宝沃汽车有6亿元到期欠款无法偿还，福田汽车审议通过了《关于回收宝沃发动机部分资产及负债的议案》，成为宝沃债务的承担者之一。
10月9日，北汽福田公告称，9月30日，公司收到了北京仲裁委员会的仲裁案受理通知。通知主要内容为：北京仲裁委员会收到公司提交的以北京宝沃汽车股份有限公司、神州优车（厦门）信息科技有限公司、宝沃汽车（中国）有限公司为被申请人的仲裁申请书及附件，并于2021年9月30日决定受理公司提交的仲裁申请，目前尚未开庭审理。
北京宝沃是北汽福田参股公司，公司对北京宝沃在华夏银行股份有限公司北京分行（以下简称“华夏银行”）4亿元贷款提供担保。
由于北京宝沃无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息，华夏银行向公司催收，公司已替北京宝沃代偿约4.04亿元。
北汽福田表示，鉴于神州优车（厦门）就公司为北京宝沃向华夏银行借款提供的担保责任，向公司提供连带责任保证反担保；北京宝沃、宝沃中国向公司提供了其名下513项专利权质押反担保，为维护公司的合法权益，公司向北京仲裁委员会提起仲裁申请。
来源：长江商报 记者 金度 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 福田汽车 |
