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在线交易信任难建立
当然随着人们消费观念的逐渐改变，越来越多的人愿意尝试线上购车模式，但要让消费者真正养成新的消费习惯，打消购买顾虑，并不是容易的事。平台需要建立信任感，加强对用户权益的保障。
然而，瓜子二手车一直没能做好这门功课。
此前，瓜子二手车因“没有中间商赚差价”的虚假广告语引发争议，大搜车创始人姚军红更是在公开信《瓜子商业模式剖析：50亿美金的谎言》中指认：车商会把好车拿走，把事故车推进瓜子，并给瓜子的检测员和销售人员塞红包。而对于瓜子二手车的投诉，在黑猫投诉网上也是屡见不鲜。
比起吹捧全新的电商模式，转型后的瓜子二手车更该考虑的是，如何做到诚信经营，保证二手车信息的真实性，提供专业的车况鉴定、身份核查和残值评估。
互联网虽然把买卖方的沟通距离拉进，但车况信息的鸿沟依然存在。瓜子二手车作为连接买卖方的桥梁，需要缩小其中的“柠檬市场”，从而赢得口碑。
烧钱盈利模式难
二手车交易平台盈利难，早已是不争的事实。
当年二手车市场人人车、优信、瓜子三足鼎立，靠的是画饼吸引来的资本，打的是铺天盖地的广告战。资本豪掷几千万的故事时常发生，但光鲜亮丽的背后，是高投入换来的低盈利，这些头部平台也都长期处于亏损状态。到头来人人车退出游戏，只剩下优信、瓜子苦苦留守。
2018年优信抢先上市，拿到27亿美元的融资，随后陷入裁员、关闭车源城市的旋涡，市值骤降至4亿美元。
与此同时，瓜子也被这种烧钱模式反噬。当初瓜子花重金铺设线下体验店，涵盖数十个城市，辐射上亿用户，配合“没有中间商赚差价”的广告，一时风头无两。巨额的营销投入和低效的产出比让瓜子二手车背上了繁重担负，资金快速见底，线下严选店大面积溃败，关闭、迁店了将近2/3。
如今，瓜子推出“全国购开放平台”，宣布将接第三方商户入驻平台。当年的那句“没有中间商赚差价”承诺变成了谎言，瓜子开始将“中间商”作为服务对象。
过去中国二手车电商行业，建立在一片“杂乱”之上，不完善的法律法规、不公开的汽车维修保险查询记录、不诚信的卖家、不正规的付款手续……二手车电商的初心都是想解决行业痛点，但在利益诱惑和行业纠葛中，渐渐变了味。
对于瓜子二手车而言，转型之路仍然需要投入高额的推广成本和运营费用，持续亏损却并非燃眉之急。二手车新电商的变革，能否真的直击行业痛点，改变消费习惯，才是瓜子二手车当下面临的重要挑战。
来源：锌财经 陈伊婷 陈妍 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 瓜子二手车 |
