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对于2021年，上汽集团提出，力争全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%，预计营业总收入达8300亿元，营业成本7200亿元，全面开启建设世界一流汽车集团新征程。
以当前情况来看，上汽集团前8月完成了销量目标的50.29%，能否完成全年目标不容乐观。
上半年，上汽集团营业收入达3660.96亿元，完成年度目标的50.85%，在销量增速下滑的背景下，能否达标也是未知数。
数据显示，上汽大众和上汽通用两家合资公司上半年归属于母公司的净利润分别为28.9亿元和23.5亿元，占到广汽集团的39%。
值得注意的是，2021年上半年，上汽集团经营活动产生的现金流量净额同比减少94.60%，主要系上汽财务公司为满足贷款业务的资金需求，同时为降低融资成本，发行了ABS用于置换同业拆借资金所致，使公司金融板块经营活动产生的现金净额同比减少314.55亿元；同期公司制造板块企业经营活动产生现金净额为145.41亿元，同比增加36.82亿元，增幅达33.91%。
由于全球车用芯片供应严重短缺，上汽集团生产和批发销量的完成进度造成较大影响。为降低芯片危机给经营造成的冲击，上汽集团一面与国内外芯片企业建立直联，推进替代方案，根据芯片到货和市场销售情况，优化排产方案。另一方面，公司同经销商调配库存资源，加强对新能源车型以及高毛利产品的销售，确保终端零售实现较快增长。
上汽集团表示，下半年，公司将密切跟踪芯片供应恢复情况，想尽办法提升芯片供应的保障力，做好生产资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，缓解终端“供不应求”的现状，满足用户需求，冲刺年度经营目标。
股价下跌，连续回购股份
9月9日晚间，上汽集团发布公告，拟使用自有资金回购股份。本次回购资金总额不低于15亿元且不超过30亿元（均包含本数），回购价格不超过28.91元/股（含28.91元/股），即不高于董事会通过本次回购股份决议前30个交易日公司股票交易均价的150%，回购股份将用于实施员工持股计划或者股权激励。
公告显示，按回购资金总额下限15亿元、回购价格上限28.91元/股进行测算，预计回购股份总数为5188.52万股，约占公司目前已发行总股本的0.44%；按回购资金总额上限30亿元、回购价格上限28.91元/股进行测算，预计回购股份总数为10377.03万股，约占公司目前已发行总股本的0.89%。
公告披露，截至2021年6月30日，上汽集团总资产为8834.77亿元，归属于公司股东的净资产为2759.75亿元。根据截至2021年6月30日的财务数据测算，本次回购使用的资金（按回购金额上限测算）占公司总资产和归属于公司股东的净资产的比例分别为0.34%和1.09%。
上汽集团表示，基于对未来持续发展的信心和价值的认可，着眼于公司的长远和可持续发展，为了维护股东利益，强化投资者信心，经综合考虑公司的经营与财务状况、发展战略等，公司拟实施股份回购用于实施员工持股计划或者股权激励。
2020年7月，上汽集团就披露过一轮回购方案。最终截至今年1月回购期限届满，公司合计斥资22.47亿元回购约合1亿股，占公司总股本的0.93%，回购均价为20.78元/股，接近公司最新收盘价。
二级市场上，截至2021年9月10日，上汽集团年内股价已下跌11.84%。
同期，海马汽车上涨128.62%、长城汽车上涨59.93%、东风股份上涨47.84%、广汽集团上涨39.04%、比亚迪上涨36.81%、江淮汽车上涨33.99%、长安汽车上涨19.33%、吉利汽车上涨3.23%。显然，上汽集团股价增幅在行业内垫底，年内市值已蒸发329亿元。
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