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对于研发费用以及销售、一般与行政费用增加的原因，《投资时报》研究员通过梳理公开资料注意到，研发费用的增加与该公司雇员人数增加以及新车型研发活动增加有关，同时，市场营销费用、促销费用、营业网点扩大等因素导致了费用的大幅上涨。
理想汽车2019年、2020年及2021年上半年净亏损（亿元）
数据来源：根据公开资料整理
市场竞争激烈
具体到销量数据等相关事宜，财报显示，2021年第二季度，理想ONE的交付量为17575辆，同比增长166.1%。同时，截至2021年6月30日，该公司拥有97家零售中心，覆盖64个城市；售后维修中心及授权钣喷中心167家，覆盖127个城市。
比较来看，公开资料显示，今年第二季度蔚来交付量为2.19万辆，小鹏汽车交付量为1.74万辆。可以看到，单从第二季度单季的交付量来看，除蔚来突破2万辆外，理想汽车、小鹏汽车表现不相上下。
若拉长时间周期，以今年前八个月交付量数据为分析基准来看，《投资时报》研究员通过查阅公开数据并进行相关统计注意到，今年前半个月，理想汽车、蔚来、小鹏汽车交付量分别为4.82万辆、13.14万辆、4.6万辆。考虑到蔚来在售共计三款车型（ES8、ES6和EC6）、小鹏汽车在售共计两款车型（小鹏P7、小鹏G3），由此，理想汽车在仅理想ONE一款车型的基础上，实现4.82万辆的交付量可以说相对可观。
需要注意的是，即便今年以来在交付量上理想汽车的表现较为乐观，但其仍然不仅面临着蔚来、小鹏汽车两大互联网造车新势力的竞争，还面临着比亚迪、广汽集团等传统车企对市场份额的争夺。
此前蔚来曾表示，2021年研发投入预计将增加一倍至50亿元，持续在新产品、核心技术、用户服务和能源网络扩展；小鹏汽车也会将研发支出提升至40亿元；比亚迪未来还将有多款重磅车型上市，有望带来极为显著的销量增量；广汽集团新能源乘用车今年前八个月实现销量约7.6万辆，新能源板块的发展潜力也得以显现。
对于在目前行业竞争加剧的大环境下，未来将如何保持交付量的稳健增长？以及面对芯片短缺这一现象，将采取哪些措施降低车辆交付的不确定性等相关事宜，《投资时报》研究员向该公司发送沟通提纲，截至发稿尚未收到回复。
来源：投资时报 研究员林申 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 理想汽车 |
