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蔚来主要业绩情况（百万元）
数据来源：蔚来第二季度业绩报告
持续亏损下仍将推出新车
同时，该公司目前仍然没能实现盈利。今年第二季度，蔚来净亏损5.87亿元，同比下降50.1%，但与2021年第一季度亏损4.51亿元相比仍增长30.2%。剔除基于股份的薪酬支出，2021年第二季度经调整的净亏损为3.36亿元，环比下降5.3%。
持续亏损的基础上，蔚来的运营费用也明显增长。2021年第二季度，该公司研发费用为8.84亿元，同比增长62.1%，环比增长28.7%。蔚来表明研发费用增加的主要原因是新产品和技术的增量设计和开发成本，以及研发职能部门员工人数增加。
同时，蔚来同期销售、一般及行政费用为人民币14.98亿元，同比增长59.9%，环比增长25.1%。增加的主要原因包括营销活动增加、销售和服务职能部门雇员人数增加、营销和促销活动以及专业服务增加。
对于研发团队的建设，李斌表示，目前自动驾驶相关团队规模在500人左右，年底将增加300人，达到800人规模。
汽车从发动机管理到驾驶员辅助系统几乎都离不开芯片，要想不被“卡脖子”，关键是未来能够掌握芯片核心技术。但是自主造芯谈何容易，不仅需要大量的人才与资金投入，而且芯片研究也不是一朝一夕能完成的事情。短期内，蔚来依然会受制于芯片荒。
此外，二季报中蔚来表示明年将推出3款新车。李斌表示，随着电动汽车在全球的采用开始达到临界点，蔚来必须加快新产品的推出，为全球市场不断增长的用户群提供更优质的智能EV产品。虽然全球供应链仍面临不确定性，但蔚来一直与合作伙伴密切合作，以提高整个供应链的生产能力。
而且一直致力于高端智能电动汽车市场的蔚来，也开始向大众市场迈进。李斌在二季度电话会议中提到，“蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”
但是，在不断推出新车型的同时，更要考虑大众市场接受度。目前，大众对自动驾驶、辅助驾驶出现的安全问题愈加担忧。如果难以保证行驶安全，即使蔚来以后推出大众市场的产品，也很难被市场所接受。
来源：投资时报 研究员 辛夷 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来 |
