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极狐目标年销1.2万辆 半年仅卖千余台
销售断崖式下滑的北汽蓝谷，将品牌向上和销量突破的希望寄托在了极狐汽车上。
2020年4月起，极狐ARCFOX αT和αS先后开始接受预订，但市场反响平平。起初销量并不理想的极狐汽车，进入2021年后依然表现不佳。
极狐汽车副总裁王秋凤在上半年表示，极狐汽车在批发、零售销量方面接连攀升。“5月批发环比增长300%，零售环比增长超200%。6月、7月也继续攀升。未来我们有信心延续这种势头。”
而实际上，北汽极狐今年上半年的月销量分别为63台、170台、71台、94台、354台和400台。
数据佐证王秋凤所言不虚，销量的确出现大幅增长。但考虑到如此低基数的情况，这一增幅并无法令人信服，也与国内几家新势力的同期表现形成了强烈对比。
极狐汽车与新势力销量对比
北汽蓝谷董事长刘宇曾表示，“ 用三年时间将北汽新能源带回第一阵营 ”，并定下了2021年ARCFOX极狐卖出12000辆的目标。然而从上半年的销量数据看，这个目标在2021年已基本无法实现。
作为国内少数几家掌握纯电汽车三电核心技术，并拥有整车平台的企业，北汽蓝谷无论从技术实力还是品牌等方面，应该具备推出高端车型的能力。但残酷的市场竞争正让这一可能性变得越来越小。
2020年10月，北汽新能源首款高端车型ARCFOX αT售价为24.19-31.99万元。
今年，搭乘“华为造车”的热度，北汽新能源极狐汽车再次受到市场的高度关注。4月17日，北汽蓝谷ARCFOX极狐发布全新车型阿尔法S，并推出了华为HI版。
阿尔法S华为HI版是极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车，搭载了整套的华为HI智能汽车解决方案，并实现了“Huawei Inside”。新车售价为25.19万元-34.49万元；而华为HI版预售价更达38.89万元-42.99万元。
而与此同时，特斯拉在推出33.99万元的Model Y仅半年后，再次推出了标准续航版的Model Y，起售价进一步降至27.6万元。
面对“价格屠夫”特斯拉的降维打击以及众多国内同行的激烈竞争，处于低谷期的北汽蓝谷能否突出重围成为胜出者之一，最终将等待市场给出答案。
来源：新浪财经上市公司研究院 作者：昊 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 北汽蓝谷 |
