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下一步如何发力
2020年以来，快递行业的价格战愈演愈烈。西南证券数据显示，2020年全国快递平均单价为10.55元，同比下降10.6%。而顺丰控股速运业务单票收入同比下滑19%，降至17.77元，通达系企业单票价格降至2.2元-2.3元，降幅高达20%-30%。
此后随着极兔进入市场，90%以上的单量来自拼多多。而拼多多在2020年全年订单数达383亿笔，日均包裹数超过7000万个。极兔还又相继接入了当当网、苏宁、有赞等电商平台，在2020年一年时间内，极兔的日单量就稳定在2000万左右。
进入2021年，随着电商的进一步发展，下沉市场进一步扩大，快递市场的价格战也愈发激烈。根据顺丰控股披露5月经营简报数据，今年5月顺丰控股速运物流业务营收为135.34亿元，同比增长18.16%；完成业务量8.68亿票，同比增长36.48%，单票收入为15.59元，同比减少13.44%。而在今年1月，顺丰控股的单票收入为17.26元，短短四个月时间，单票收入方面就已下降10.71%。“三通一达”企业方面，申通快递单票收入为2.07元/票，同比下降2.36%；圆通速递单票收入为2.04元/票，同比下降2.45%；韵达股份单票收入为2.02元/票，同比下降0.98%。
余丰慧表示，在快递行业的“高端市场”领域，顺丰控股早已先入为主，但现在顺丰控股提供的快递服务与消费者付出的高快递费并不对等，可以说当前顺丰控股面临的不仅是竞争对手，还有其内部业务拓展逻辑的转变。
早在2019年，顺丰控股就针对电商推出了“特惠专配”，填补其在中低端电商件市场的空白，同时也意味着顺丰控股正式加入“快递价格战”。在2020年顺丰控股也与拼多多合作，负责后者平台的上门取件退换货服务，此后顺丰控股一直是拼多多指定的退货快递服务商。
一位顺丰控股快递小哥郭先生对记者表示，拼多多和顺丰控股合作以来，收到的退货单数比较多，而快递每一单的价格还和之前一样，个人工资底薪虽没什么变化，但是因为拼多多的退货业务，收件的单数变多了，工资也有所上涨。
盘和林表示，顺丰控股本来可以避开价格战，其本身是差异化战略，但是这几年，顺丰控股的服务差异化体现得不明显，反而开始通过补贴和其他快递公司去竞争，这不是顺丰控股的特长，顺丰控股当前需要形成自己的竞争优势。“个人认为这种优势是生态，我国快递行业大部分快递件是电商购物产生，如果可以和电商深度融合，顺丰控股的物流体系将获得非常好的规模效应。顺丰控股之前电商上的失利，是其没有意识到应该从物流为核心转向电商为核心的业务布置”。
据顺丰控股2020年年报，从顺丰控股的营业收入可以看到，当前主营业务仍是时效件和经济件，其中，时效件主打高端市场，经济件以低端电商件为主。而在两大主营业务之外，顺丰控股新业务主要有快运、同城配、国际、冷链、供应链五类，2021年上半年，顺丰控股还加大了对国际货运的部署力度。今年一季度以来，顺丰控股先后开通了“西安=东京”“成都=达卡”“深圳=曼谷“等国际航线，以制造业企业的电子产品、跨境电商包裹、精密仪器为主。
对此，盘和林分析认为，国际货运在海外有稳定的物流企业，所以一般顺丰控股负责的是国内承运国际间，和国际承运国内部分物流配送，而如今顺丰控股国际配送海外加港澳大约只占业务的3%，杯水车薪，国际货运业务对业绩增长的影响不大。顺丰控股当前在同城配送等领域都遭遇了强劲的对手，比如美团。如今顺丰控股是要建设一个生态，将长途运送、同城配送、商品配送和餐饮配送整合起来，不能是分割的业务，而是一整套业务。
此前，顺丰控股董事长王卫在公司一季度业绩说明会上道歉称，第一季度没有经营好，管理上存在疏忽。王卫还表示，公司不会一味的烧钱来做新业务，但如果短期的利润承压能换来长期的竞争力，公司愿意调低未来1年到2年的利润率预期；此外，公司第二季度不会再次亏损，但全年利润还不能回到去年同期水平。
“针对王卫在顺丰控股一季度业绩说明会上提到的，调低顺丰控股1-2年利润率换长期竞争力，这说明顺丰控股下半年的业绩也基本定性，并且最近1-2年顺丰控股业绩都可能不会有太大的起色。”盘和林表示。
来源：华夏时报 记者 葛爱峰 见习记者 周倩 深圳报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
