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近两年，韵达股份的发展落后于整体行业，也落后于主要竞争对手，在激烈的价格战背景下，公司业绩的下滑难以避免。
2020年，韵达股份（002120.SZ）实现营收335亿元，同比下降2.63%；归属于上市公司股东的净利润14.04亿元，同比下降46.94%。2021年一季度，公司实现收入为83.3亿元，同比增长48.1%；归属净利润为2.29亿元，同比下跌31.57%；扣非净利润为1.8亿元，同比下跌30.7%。
从这两个报告期来看，韵达股份的前景似乎不妙，公司是否会就此陷入调整尚需进一步观察。
价格战仍在继续
韵达股份是国内快递综合服务提供商，2020年其面单销售收入19.15亿元，占比5.72%；中转费收入104.04亿元，占比31.06%；派费收入193.19亿元，占比57.67%；物料销售收入5.57亿元，占比1.66%；特许收入2483万元，占比0.07%；其他收入12.8亿元，占比3.82%。派费收入是公司第一大收入来源。
2021年年初，拼多多、Oppo扶持的极兔速递通过低价抢夺市场，让整个快递行业再次迎来价格战。此前，行业公认的成本价为1.4元/单，“三通一达”的价格普遍在1.5元-1.8元/单，但极兔速递却把价格压到了1.2元-1.3元/单，甚至更低。据媒体报道，极兔速递对义乌的拼多多商家给予运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，最低可达0.8元/单，低价让极兔速递的业务量快速增长。与此同时，惨烈的价格战让众多快递公司业绩下降，就连顺丰也不例外。2021年一季度，顺丰实现营收426.20亿元，净亏损9.89亿元，同比下降209.01%，而2020年同期盈利9.07亿元，这也是顺丰十年来首次报亏。
从各大快递公司4月发布的经营数据显示，降价依然是主旋律。韵达股份4月快递服务单票收入为2.04元，同比下降4.67%；顺丰控股为15.84元，同比下降15.83%；申通快递为2.13元，同比下降16.47%；圆通速递为2.15元，同比下降8.28%。
2021年全年，整个快递行业很可能都将面临严峻的竞争环境，截至目前价格战并没有任何停止的迹象。
激励效果不断下降
为了提升业绩，上市以来，韵达股份共推出三期限制性股票激励计划，共授予 663万股股票 （占公司总股本比例为 0.229%）：第一次股票激励为2017年3月，激励对象为154人，股票总数为91.8万股，价格为27.17元，第1期解锁条件为2017年扣非净利润增长率不低于20%，第2期解锁条件为2018年扣非净利润较2016年增长率不低于 37%；第二次股票激励为2018年6月，激励对象为288人，股票总数为180.4万股，价格为26.10元，第1期解锁条件为2018年扣非净利润增长率较2017年不低于15%，第2期解锁条件为2019年扣非净利润较2017年增长率不低于30%。
或许是因为两期的股权激励计划效果，韵达股份随后两年的业绩高速增长。2016-2019年，公司收入分别为73.5亿元、99.86亿元、138.56亿元、344.04亿元，归母净利润分别为11.77亿元、15.89亿元、26.98亿元、26.47亿元，扣非净利润分别为11.52亿元、15.4亿元、21.35亿元、24.14亿元。公司2019年扣非净利润相比2017年已经大幅增长56.75%，远高于30%的解锁门槛。
随后的2020年5月，韵达股份又推出了第三期股票激励，此次激励对象为350人，股票总数为390.38万股，价格为15.63元，第1期解锁条件为2020年扣非净利润较2019年的增长率不低于 10%，第2期解锁条件为2021年扣非净利润较2019年增长率不低于21%。
2018-2020年，韵达股份收入分别为138.56亿元、344.04亿元、335亿元，净利润分别为26.98亿元、26.47亿元、14.04亿元，扣非净利润分别为21.35亿元、24.14亿元、12.1亿元。
2020年，韵达股份的扣非净利润下降49.88%，第1期并未成功解锁。而2021年一季度，公司扣非净利润为1.8亿元，同比下跌30.7%。按此趋势发展，以2019年扣非净利润为基数，2021年扣非净利润增长不低于21%的目标是难以完成的。共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: |
