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值得关注的是，2020年年初暴发的疫情对于餐饮商家打击较大，在这样的情况下，美团收取商家方的佣金比例仅由2019年的90.52%降至2020年的88.42%，同比降幅不及3个百分点。
而在疫情爆发后，多地餐饮协会纷纷发文指责甚至举报美团的高佣金及不正当竞争行为。来自重庆、河北、云南以及山东等多地的餐饮协会，亦接连发文呼吁美团等外卖平台降低外卖佣金费率。
2020年4月，广东省餐饮服务行业协会在公众号上发文表示，美团外卖向餐饮企业收取的高额外卖佣金，已超过餐饮企业承受极限。对此，美团方面回应称，八成以上商户佣金在10%—20%，每单平台利润不到2毛，2020年要通过平台切实帮扶300万餐饮商户通过外卖生存下来，并活得更好。
事实上，美团的高佣金与商家间的平衡问题并非疫情期间才出现。早自2018年起，美团就开始将公司营收目标转向B端商户，其战略定位也由导流向利润贡献全面转变。在此背景下，美团针对平台商户的佣金也随之不断提高。
佣金的提升的确使得美团餐饮外卖业务保持强劲增长势头。数据显示，该业务营收由2017年的210.32亿元一路增至2018年的381.43亿元、2019年的548.43亿元及2020年的662.65亿元，仅三年时间增长超400亿元。
但与此相对应，随着美团从平台商户获取的收益越来越大，其合作商户的经营压力也随之递增，商家抱怨声不断。如何平衡佣金抽取与商家间的良好合作关系，或成为美团在之后经营中亟需解决的关键问题之一。
巨头入局无人配送
除此之外，美团也在寻求新的发展空间。今年4月19日，美团新一代自研无人配送车魔袋20正式在北京顺义区落地投入使用。美团副总裁、首席科学家夏华夏表示，魔袋20是基于美团配送业务场景需求，面向室外全场景推出的低速即时配送的最新解决方案。该车的发布标志着美团无人配送自研产品，开始拥有标准化量产能力。
其预计未来三年里，将在北京、深圳及上海等多地陆续实现外卖、买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。
值得关注的是，无人配送这条赛道目前已挤满了巨头。美团不仅要面对无人配送实体运用方面存在的困难，还要面临来自多方巨头的竞争压力。
比如阿里巴巴于去年9月发布的末端物流配送智能车型机器人“小蛮驴”，已在去年“双11”期间进入高校，首次尝试大规模、高并发的无人配送服务。其目前的服务对象主要为高校学生。
而京东（JD）和苏宁易购（002024.SZ）也已加入无人配送战局。其中，京东推出了全球首个无人配送车领养计划，快递员可自主认领无人车，与它一起协同服务客户；苏宁易购则在疫情发生后，于北京、南京、苏州三地相继完成末端无人配送部署，通过无人配送车的无接触服务进一步降低用户与快递员双方感染的风险。同时，苏宁易购还推出苏宁无人配送小biu机器人，能够听指令带货出发、自主规划路线、避开障碍、返回充电等。
对美团来说，竞争或许才刚刚开始。
来源：投资时报 研究员 吕贡 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 美团 |
