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也就是说，特斯拉认定，车辆本身不存在问题，是车主超速驾驶，刹车不及时导致事故发生。
张女士对这一结论坚决反对。她表示，事发时正值傍晚车流高峰，且处在两个红绿灯之间，车辆的速度不超过70km/h，交警在事故处理时，亦没有认定超速。
对于海南蒙先生的事故，特斯拉同样经过数据分析，认为车辆制动系统不存在问题，而是将原因归咎于路面存在砂石和积水、车主踩刹车力度不够。
事发后，保险理赔员第一时间赶到现场，并提醒查看车辆自带的行车记录仪，诡异的是，事故发生时三分钟的记录消失不见了。
事实上，一直以来，对疑似车辆自身导致的问题，特斯拉从未承认过产品存在缺陷，要么选择不回应，那么将问题归咎于车主或外部环境。
直到今年1月，江西特斯拉车主在车辆充电后，出现车辆整体断电，特斯拉客服将此甩锅给“国家电网电流过大”。这次，特斯拉终于遇到了一个狠角色。国网南昌公司快速发表声明，表示不背这个锅，并奉劝特斯拉认真查找充电故障原因。
对于国家电网的硬气回应，特斯拉终于怂了，向国家电网道歉，但仍未明确自身产品是否存在问题。
对于特斯拉的傲慢，新华社多次点评批评，甚至直指别让“失控”的特斯拉毁了新能源汽车的前途。
愤怒的舆论
新华社的批评，显然还是没能让特斯拉转变对中国消费者的态度。
在今年315之前连续出现的几起事故，更是将特斯拉推上了风口浪尖，大有这家公司不登上315晚会，天理不容的意思。结果，却让人失望了。
但这并不影响特斯拉在这一天的热度，甚至特斯拉没上315晚会，成为了网络媒体群体性的愤怒。
车主向特斯拉购买了车辆，记录形成数据的“黑匣子”却保管在特斯拉手中，一旦事故发生，特斯拉既当运动员又当裁判员，拿出只有自己掌握的数据来证明自身无过错，导致一出又一出“罗生门”，让特斯拉面临越来越严重的信任危机。
在中国，特斯拉没能学会如何正确与用户沟通，却很快掌握了关闭微博评论和屏蔽不利评论的技巧，似乎这样就能当什么事都没发生过。特斯拉对外事务副总裁陶琳，还转发相关文章，来影射中国车主“无理取闹”。
显然，涉及到消费者的安全问题，中国的主管部门不会坐视不管。
1个多月之前，因电池起火、异常加速等问题，特斯拉已被市场监管总局、工信部等5部门约谈。
来源：斑马消费 范建 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
