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与此同时，若按照其在招股书中的表述，2021年该公司仍将不会有新车型问世，而在理想ONE的售价区间中，仍存在宝马X1、大指挥官、腾势X等几款插电式混动车型的竞争。在新能源汽车行业竞争如此激烈的大背景下，理想汽车压力颇大。
净亏损态势持续
公开资料显示，理想汽车成立于2015年7月，作为一家新能源汽车企业，其主要设计、开发、制造、销售高端智能电动SUV。
2020年7月31日，该公司正式登陆美国纳斯达克，发行价为11.5美元/ADS。据招股书显示，其2018年—2019年总收入分别为0亿元、2.84亿元，归属于普通股股东的净亏损分别为18.5亿元、32.82亿元，经营现金净流量分别为-13.47亿元、-17.94亿元。
可以看到，仅2018年及2019年其归属于普通股股东的净亏损共计高达51.32亿元，且业务净现金流均为负值，对此，该公司曾在招股书中表示，“自成立以来，公司一直没有盈利，且相关合同义务可能会进一步加剧公司产生正现金流的压力。此外，公司预计将继续投资以提升于LiONE的产能、扩建常州制造厂、零售店、配送和服务中心等，这些投资可能不会及时或根本使得收入增加或净现金流为正”。
此外，《投资时报》研究员留意到，进入2020年以来，该公司亏损状况并未有明显的好转。数据显示，2020年第一季度至第三季度，其各季度单季归属于普通股股东的净亏损分别为2.34亿元、3.45亿元、3.21亿元，共计亏损约9亿元。
需要注意的是，若以季度数据为分析基准来看，2020年第一季度至第三季度，该公司各季度单季销售、一般和管理费用呈现出连续上涨的态势，分别为1.13亿元、2.35亿元、3.42亿元。对此，其解释为“主要是由于确认的基于股份的薪酬支出与向具有服务条件的员工授予的股票期权和与首次公开募股有关的业绩条件和增加人员编制有关，以及营销和促销费用增加”。而该公司并没有披露营销及促销费用的具体增加数额。
理想汽车2020Q1—2020Q3各季度总收入及归属于普通股股东的净亏损
数据来源：根据公司公开资料整理
来源：投资时报 研究员 林申 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 理想汽车 |
