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2008年，太古和远洋首度合作建设颐堤港一期项目，当时业内的议论焦点在于颐堤港选址，由于那时候的酒仙桥地区因交通不便，导入人流自然也不像核心区那么便利，因此，这个地区一直被看作是北京商业的“百慕大”之一。
备受争议的颐堤港一期项目在2012年9月正式开业，同年财报显示，颐堤港项目的商业部分出租率为84%，写字楼出租率达到95%。2019年全年，颐堤港项目购物中心出租率100%，写字楼出租率76%，整体租金收入微涨至6.1亿元，整体日租金坪效7.42元，销售金额19.9亿元。
除此之外，远洋和太古还合作打造了成都远洋太古里，2019年，该项目的租用率达到97%，销售额达到60.7亿元，增长23%，销售坪效甚至超过成都IFS。
远洋商业航道
或许源于前几次合作的成功，远洋、太古再度联手发展颐堤港扩建项目。
事实上，这种合作的模式在行业内并不少见，随着中国房地产行业从增量时代走入存量时代，合作成为企业扩大规模、降低资金风险的重要方式。
回归到本次故事的两个主角上，对商业运营老手太古地产而言，合作能够加快其在内地的发展步伐。
据悉，太古地产自2001年进军内地市场，至今已近20年时间，但其在内地仅有6个商业项目，而晚了六年才初涉内地市场的九龙仓已拥有8个已开业项目，相比之下，太古地产的步伐“慢”了不少。
为了加快其在内地扩张步伐，太古选择与远洋结伴而行，原因之一是远洋集团熟悉内地市场，且因其国企性质，更擅长与政府公关。
至于远洋集团，虽然打造了北京远洋国际中心、北京远洋大厦等优质的办公物业项目，但其在商业资源上还相对匮乏，通过与太古地产合作，可以借势后者的商业品牌长线关系，以及其商业规划、运营经验来填充自身薄弱环节。
颐堤港项目后，远洋亦着力发展商业项目，2016年，远洋商业成为远洋集团旗下独立业务。从远洋商业的官网获悉，该公司已设立了自主品牌购物中心“We-life”系列，目前，未来汇、未来广场等产品已在北京、天津等落地，投入运营的商业地产资源约为164.1万平方米，写字楼占比约39%，商业、物流项目及车位占比约为61%。
除此之外，2017年，远洋独立运营的城市综合体项目杭州远洋乐堤港正式开业，去年全年该项目的出租率为91%，销售额约10亿元，客流量约1500万人次。
分析人士提到，远洋乐堤港项目和太古里有相似之处，但是远洋商业的运营能力和太古地产仍旧有些距离。
与此同时，内地商业地产的竞争也越来越激烈，2019年全国新开购物中心529个，2020年受疫情影响，上半年全国开业购物中心共58个，体量合计440万平方米，截至2020年中期，全国大于5万平方米的购物中心数量已超过3000个，商业项目的竞争越发激烈，这就意味着“学徒”远洋将面临更大的挑战。
师傅领进门，修行靠个人。对远洋商业来说，经过颐堤港和成都远洋太古里的发展经验，其已脱去了最初的稚嫩，但能携手共进却也不失为一桩美事。
来源：观点地产网 龚丽欣 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 颐堤港 |
