宝能所在各基地，不只是投资新能源汽车，同时还涉及了房地产、旅游、物流等领域，这些其他项目的进展，比新能源汽车还快，只是布局也更加隐秘。
近期，国家发改委要求各地上报新能源汽车投资情况，宝能被点名要求披露自2017年以来在当地投资和投资建设的汽车整车及零部件项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
雷达财经梳理发现，宝能造车对外宣传力度很大，发布了2000亿投资、375万辆年产能、超万亩占地的8大整车生产基地发展规划。然而，8大基地中，目前只有西安基地完成了第一阶段建设。
与造车进展缓慢相比，宝能西安汽车制造基地边上的“汽车小镇”已开始预售。
全国乘联会秘书长崔东树表示，客观来讲，企业造车一般不会在一开始就先建大量生产基地，宝能的造车思路大概率还是与地产开发相结合。
规划：8大基地、375万辆产能、2000亿投资
成立于2000年的宝能集团，业务覆盖高端制造、国际物流、房地产开发、民生服务等产业。
2015年发生的“宝万之争”，历经一年时间，宝能赚足了眼球。后在监管介入之下，宝能虽黯然退场，但也赚到了数百亿的真金白银。
2017年2月份，银保监会对前海人寿及相关责任人进行了行政处罚。其中，对时任前海人寿董事长姚振华给予撤销任职资格并禁入保险业10年的处罚。
很快，宝能开始了新项目。
2017年3月，宝能汽车集团成立，注册资金100亿元，定位于汽车资源聚合和业务发展平台。宝能跨入汽车制造行业时，蔚来、小鹏等创业公司成立刚好三年时间，新能源汽车行业正处在“风口”上。
跨界造车，宝能延续了房地产开发的狂飙式发展模式。2017年4月25日，宝能集团与黄埔区、广州开发区签署项目合作协议，决定在该区布局粤港澳大湾区总部、新能源汽车园项目。2018年底，项目动工建设，计划总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目，总占地面基1500亩，预计2019年底开始投产。
用同样的速度，宝能造车开始跑马圈地。2017年10月，宝能与杭州富阳区政府签订项目战略合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳，项目总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。
2017年11月下旬，宝能集团与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作框架协议，将在昆明、滇中新区投资建设六大项目，项目占地超过6318亩。其中，拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。
2018年3月份，宝能在西安西咸新区建立新能源汽车基地，规划总产能100万辆，一期产能50万辆，投资400亿元。
2018年10月，宝能落子昆山，与昆山市政府签订了总投资超千亿元的一揽子投资计划，项目涵盖新能源汽车、城市综合体、医养和文旅等，总面积未透露。
2019年2月，宝能贵阳新能源汽车产业园项目开工，总投资164亿元，项目占地2277亩，建设用地1601亩。建成后将成为贵州省最大汽车整车厂，达产后年产值将超过300亿元。
另一方面，宝能通过并购处于发展低谷期的汽车企业，获得造车资质、生产基地、技术和品牌。
2018年1月份，宝能斥资66.3亿元从奇瑞手中拿下观致汽车51%股权。观致汽车成立于2007年，由奇瑞和以色列集团旗下Kenon Holdings公司组建，此前处于连续亏损状态。2017年观致进入新能源汽车领域，发布了首款概念车。将观致收入麾下后，可为宝能贡献年产15万辆，最大30万辆的产能。
2019年底，宝能以16.3亿元收购长安汽车所持长安PSA 50%股权，随后PSA又将长安PSA50%股权转让给宝能。今年5月份，宝能汽车宣布全球总部和制造基地落户深圳。据官方介绍，新总部将在原长安PSA基础上改造，基地可实现整车85万辆，发动机50万台的年产能，用地红线内总用地面积约为1499亩。
此外，宝能还进入汽车租赁、配件生产、玻璃制造等上下游业务。宝能旗下“联动云”汽车租赁公司成立于2016年7月份。宝能集团控股的上市公司中炬高新和韶能股份，都涉及汽车配件业务；南玻集团则有汽车玻璃业务，宝能自身也从事包括新车二手车销售、物流运输等。
经过一系列布局，宝能的汽车版图已拥有了8大整车制造基地，包括江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地），以及西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等生产基地。粗略统计，其官宣披露的总投资额超过2000亿，整车产能375万/年（西安100万辆/年，深圳85万辆/年，广州50万辆/年，昆明50万辆/年，富阳30万辆/年，杭州30万辆/年，常熟30万辆/年），占地超过万亩。
如此规模投资，是否符合市场实际需求？根据国家部委发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年新能源汽车生产为200万辆。而目前据不完全统计，各车企公布的产能已达2000万，二者相差10倍。
现状：进展缓慢、产能缩水
宝能如此大张旗鼓的造车，进展又如何呢？按照此前的宣传，广州基地计划2019年底完成基建工程并开始工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。
根据第一财经近期现场走访，该基地仍在施工当中，厂房仅完成部分钢铁框架的搭建，而地面上杂草丛生。同时，厂房尚未竣工，工艺设备更是不见踪影，距离试生产以及正式投产还需时日。
不但项目进展缓慢，广州宝能基地产能也被压缩。在宝能当前的宣传牌上，广州基地规划产能变成60万辆，一期产能30万辆。
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