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今年前三季度，北汽蓝谷（600733.SH）归属于上市公司股东的净利亏损28.84亿元，而今年中报披露的亏损金额18.63亿元，表明经营业绩仍在持续恶化。就三季报业绩而言，北汽蓝谷亏损金额位居沪深两市之首，较第二名ST康美高出5亿多元。
10月29日公司披露的三季报显示，北汽蓝谷实现营收39.22亿元，同比下降78.16%。
上半年受疫情影响，汽车行业景气度跌入低谷。在接下来的第三季度情况得到好转，各车企整车销量纷纷回升，三季报也成为汽车行业的“试金石”。然而北汽新能源销量却未见重振，与此同时，新推出的高端化品牌ARCFOX（或称“极狐”）要想扛起重任似乎并不容易。
补贴大幅下降，利息费用攀升
作为北汽集团新能源布局的主要载体，北汽蓝谷备受瞩目。北汽蓝谷主要业务及资产由子公司北汽新能源构成，主营新能源汽车。
借新能源汽车发展的东风，2018年9月，北汽蓝谷通过借壳上市成为A股新能源汽车第一股。上市以来，新能源汽车财政补贴一直是北汽蓝谷收益的重要来源。
2018年、2019年北汽蓝谷的归母净利润分别为0.73亿元（调整后）和0.92亿元；其中，计入当期损益的政府补助分别为9.18亿元和10.42亿元，故扣除非经常性损益后北汽蓝谷大幅亏损，分别为-7.29亿元和-8.74亿元。
随着补贴的大幅下降，北汽蓝谷的业绩表现也开始走下坡路。今年三季报出炉后，北汽新能源再次被推上风口浪尖。前三季度，北汽蓝谷实现营业收入39.22亿元，同比下滑78.16%；归属于上市公司股东的净利润为-28.84亿元，相较2020年中报业绩亏损进一步扩大。
具体来看，在营业收入下降的同时，北汽蓝谷管理费用、财务费用等各项期间费用均有不同程度的上升。2018年—2020年，北汽蓝谷前三季度财务费用分别为0.36亿元、3.18亿元和6.02亿元；其中利息费用分别为0.51亿元、3.78亿元和7.34亿元。
根据Wind显示，截至今年三季度末，北汽蓝谷短期借款、长期借款、一年内到期的非流动负债以及应付债券合计213.76亿元，较去年同期增加24.43亿元，而利息费用同比增加近3.4亿元。《投资者网》就利息费用增长合理性向北汽蓝谷求证，未获得有效回复。
资料来源：Wind
自上市以来，北汽蓝谷曾通过多种途径筹资扩张。根据Wind数据显示，北汽蓝谷2018年、2019年间接融资金额分别为70.34亿元和188.8亿元。此外，2019年1月，北汽蓝谷以7.70元/股的发行价格定增募资10.19亿元。今年8月北汽蓝谷再推定增预案，拟发行不超过10.48亿股股份，募资不超过55亿元加码ARCFOX高端新能源品牌。
产能遭质疑，销量逆势下滑
在发展初期，北汽蓝谷充分享受了新能源市场发展的红利，但自去年以来，北汽新能源销量就难挡颓势，2019年实现销量15.06万辆，相比2018年的15.8万辆同比下降4.69%。
今年上半年因受疫情影响，各车企销量大幅下滑，北汽新能源也不例外。但随着第三季度来临，整个行业情况开始好转，各车企销量纷纷回升。根据中汽协公布数据显示，今年9月，我国新能源汽车销量完成13.8万辆，同比增长67.7%，刷新了9月新能源汽车销量历史纪录。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 北汽蓝谷 |
