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圆通总裁潘水苗曾对此道出一二。他曾公开分析说，价格战不是取胜的手段，但价格战是加速行业分化的一个手段，是能够让行业快速从龙头竞争迈向寡头竞争的一个手段，竞争力弱的企业业务量或者盈利能力不断下降，竞争能力强的企业发展比较快，所以价格战有一定的必然性。现在的价格战是行业领先的人主动发起，以加快实现行业洗牌。
对于价格战之于行业出清，邵钟林对《财经》新媒体记者表示，目前这种状况下，价格战不会停止，快递每单价格没有最低只有更低，这种价格战可能要等市场上大部分企业都不能生存才会停止。他分析到，价格战的成因主要是加盟体系先天的制度缺陷造成的，网点公司和总部企业利益重点不一样，网点公司重视利润不重视业务量，总部重视业务量但不重视网点公司的利润，这是制度性的先天缺陷。
“价格战是一种不健康的市场竞争”，他说。
而对此，陈涛对《财经》新媒体记者表示，并不能以价来衡量这种竞争健不健康，更要关注这个行业是不是在某一种价格机制下，或者在低价的体系下，能不能健康持久的发展。
“尽管快递行业价格是越来越低，但是它的规模越来越大，如果没有亏损风险，那么我觉得它依然处于一种健康的发展状态”，陈涛说。但他也谈到，如果某些企业因为短期利益，把价格降得过低，甚至低于它的成本线，那么企业确实有可能陷入亏损风险中，这种情况下的竞争肯定是不健康的。
他进一步分析，快递物流行业并不能简单的以每单价格来衡量企业盈亏与否。因为物流行业前期的资金、资源投入非常大，比如转运中心、物流车队、线路建设、终端网点等，这些才是资源投入的大头。随着企业的网点分布越来越广，客户群体越来越大，它的成本其实会越来越低，因此并不能从今年和以往的单票价格来判断企业是否有亏损风险。“从财报来看，目前很多企业还没有到亏损的地步，多数还处于盈利状态”，他说。
90%以上包裹来自电商平台
值得注意的是，中通招股书中显示，阿里巴巴持有中通快递8.7%的股权和2.65%的投票权，成为其第二大股东。
事实上，中通与阿里巴巴早有渊源。据了解，2018年5月，中通与阿里巴巴及菜鸟网路达成战略交易。根据交易条款，以阿里巴巴及菜鸟网络为首的若干投资者向中通投资13.8亿美元，以换取当时中通10%的股权，并获得公司若干股东权益。
中通快递股权架构 图片来源：中通快递招股书
毋庸置疑，快递业的大部分命脉掌握在电商手中，这也是市场普遍质疑的一大风险。
招股书显示，至2020年6月，中通的总包裹量中有90%以上来自电子商务平台。中通快递提到，为了维护与阿里巴巴的合作，快递公司不得不适应阿里巴巴生态系统对快递公司的规定，例如采用菜鸟网络发起的电子面单，而类似规定也可能增加中通的业务成本。
不过，电商在快递业的布局早已开始，而且他们对快递的投资还在不断加码。据公开资料，目前阿里系对百世集团持股27.79%，位居其第一大股东；持有圆通快递17.03%的股份，是其第二大股东。如今，中通快递上市，阿里巴巴以8.7%的股权成为其第二大股东。
同时最新消息显示，9月21日晚间，申通快递发布公告称，其控股股东德殷投资及实际控制人与阿里巴巴签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里巴巴投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份，已累计间接持有申通快递上市公司25%的股份。
另外，今年3月，京东系“众邮快递”正式登场，不久后，京东向商家发布公告称，平台与申通快递、如风达等合同陆续到期，建议商家及时切换快递供应商。此举被市场认为是将非京东系快递排出自家业务范围。
除此之外，近日杀入市场的极兔快递也被市场认为与拼多多渊源颇深。
电商在快递行业的积极布局，也在另一个侧面加剧了快递行业的竞争压力。对此，中通快递在风险提示中也谈到，阿里巴巴、拼多多及京东等电子商务平台或会选择建立或进一步发展各自的内部派送能力，以满足其物流需要并与我们竞争，这可能会严重影响中通快递的市场份额及包裹总量。
按照此前公告，中通快递将于9月29日在港上市，《财经》新媒体将持续关注其股价走势。
来源：财经 新媒体 刘洋 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 中通快递 |
