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12年烧光100亿,估值2000亿的京东物流熬出头了?

  向快递员福利要利润?

  对于连续亏损,刘强东将核心原因归咎于外部单量太少,内部成本太高。

  他认为,摆在京东物流面前的选择只有两个,要么增加揽收单量和公司外部收入,要么将内部成本(含五险一金和福利待遇)降低到和市场上其他快递公司一样的水平。

  这两者在同步进行。

  早在独立运营之后,京东就终止了于天天快递、百世快递的合作业务,将POP业务给了京东物流。此外,京东物流更是接入了网易严选,甚至于奔驰达成合作协议。

  2018年10月,京东物流集团CEO王振辉表示,京东物流服务客户超过20万,外部收入增长近8倍,占总体收入近40%,其中企业级客户贡献的收入占主流。

  此外,王振辉还宣布正式开启个人快递业务,提供上门揽件服务,计划先期覆盖北上广,2019年扩展至30个至50个重点城市,之后推向全国。

  外部单量的扩大之际,京东物流的内部成本也开始缩减。

  2018年,京东基层配送员达到18万人,为他们缴纳的五险一金、商业保险的总额比市面上主流四五家民营快递公司的总和还要多,平均为每一个配送员的缴纳额是其他民营物流公司配送员的3-6倍。

  刘强东在内部信中表示,公司过春节期间还为值班兄弟发放每人3000元的探亲补贴;有的老家房屋因各种天灾人祸毁坏,公司会给大额补助;五年以上的员工,自己甚至包括父母孩子得了大病,公司还全额报销所有医药费……

  这些福利每年都要花掉数亿元。

  此外,京东为快递员缴存的公积金比例达到12%。而据亿欧物流报道,同行的顺丰、申通、韵达等主流快递公司,在北京地区都未曾向底层快递人员缴纳五险一金。

  为此,京东物流对配送员的薪酬结构进行了调整,下降5%的公积金缴存比例,取消底薪机制。一时间,号称是配送员兄弟的东哥,开始被外界以“是兄弟,就来砍我”来自嘲。

  当时,有京东物流基层人员表示,公司内部已经一片混乱。要知道,就在此两个月前,京东物流CLO隆雨、CTO张晨和执行副总裁兼CPO蓝烨离职,并且末尾淘汰了10%的副总裁级别高管。

  效果是明显的。

  2019年8月13日,京东集团Q2财报电话会上对外透露,京东物流目前实现盈亏平衡。

  根据京东集团的Q2财报显示,集团以开放物流业务为代表的物流及其他服务收入同比增长98%。这一增速高于集团总收入增速,京东物流对京东集团增长贡献作用明显。

  其中物流履约费用创下新地。2016-2018年,京东的履约成本分别为186亿元、259亿元、320亿元,在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%。到2019年Q1,这一数字下降至6.7%,2019年Q2更是降至为6.1%。

  京东物流迎来坦途。

  在底层供应链挖效率

  复盘京东物流这些年,其大致经历了三个阶段:

  2007-2016年,京东自营,长期投入连续亏损;2017-2018年,独立运营向社会化开放,提升外部单量减少内部成本。

  而2018年10月,京东发布全球化战略,共建全球智能供应链基础网络(GSSC),开始释放12年来的基础设施蓄能,向底层供应链要效率。

  GSSC涉及的供应链问题太过复杂,最后能做到什么程度,我们不得而知。但供应链上问题的焦点很明显,那便是库存。

  在诸多运营指标中,很难找出一个比库存周转率更好的指标来反映供应链的运作水平。

  可以说,京东物流解决了库存难题,就相当于完成了大部分GSSC目标。西斯国际执行总监刘宝红在《供应链管理》中提到,库存分为3类:周转库存、安全库存、多余库存。

  要想在行业底层提升供应链效率,京东必须在这3类库存上下功夫。

  多余库存无法直接减少。处理多余库存的平台,10年前是淘宝、唯品会,现在被认为是拼多多。而从根本上降低多余库存,还需优化行为组织,降低周转库存、精确安全库存。

  徐福记全新品牌“呈味空间”,主打保质期不过10天的现烤手工凤梨酥等短保食品。一般而言,其产品流转过程会经过工厂-仓库-消费者的环节,由工厂大批量制作,再分配到全国不同的仓库等待下一步流转。

  但这种模式的产品周转周期较长,市场端的信息难以直达工厂,并不适合手工类短保产品。借助京东物流庞大的覆盖网络与仓配一体模式等,徐福记省去了中间仓库的周转,将商品搬运次数降到了1次。

  用户只要于当天17:00前在京东下单,呈味空间就会开始制作并打包,京东物流在1~2天内送货上门。

  实际上,京东物流是在销售端缩短在途库存周转周期,从而解决周转库存。电商行业知名分析师李成东曾提到,京东商品SKU超过500万,库存周转天数却仅为30天,这应当是京东物流缩短周转周期的结果。

  在解决周转库存之前,其实安全库存是电商平台最先在解决的。

  每年“双11”,消费者需求的瞬间爆发都会给企业供应链带来压力:备货不足便痛失了市场机遇;备货过多,则势必会占用大量的短期资金,甚至直接转化成滞销库存。

  相比之下,雀巢要从容得多。据介绍,它与京东进行了数据共享,包括商品基础信息和销售数据。当双方供应链团队进行历史销售数据清理后,剔除季节及活动的影响,能预测未来至少3个月的滚动基线。

  这时,当销售团队给出未来12周促销计划后,他们可计算出了各类活动产生的销售增量。将此与基线预测合并后,销售总量便能预测出来。

  获取销量预测后,京东开始抓取雀巢SKU所设置的补货参数,包括备货周期、安全库存、供应商送货时长、采购频率、箱规等,为雀巢提供了未来1~3个月内的补货计划。雀巢则依此计划生产能力,进行原料补给、生产安排、做商品备货计划,以及后续运输到京东仓库入库售卖。

  当年“6·18”期间,雀巢订单满足率就从60%提高到了87%,产品有货率也从73%提高到了95%。

  这些年,京东物流已和200多家企业合作,为20多万商家提供了类似服务。但要最终建成GSSC,京东物流的路还很漫长。王振辉说,要花5-10年。

  但在这期间,京东物流还面对着菜鸟物流、多家实现盈利的上市物流企业,以及市场周期波动。如何在这样的市场中平衡成本、效率和体验,是京东物流最大的挑战。

  来源:新商业要参 黄晓军

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