四川省凉山州布拖县的阿布洛哈村，是中国最后一个通公路的建制村。8月5日，当地村民且沙次尔收到了人生中的第一单快递，这也标志着中国深度贫困村加入到了网购世界。
配送这单快递的，不再是网点遍布各地中国邮政，而是京东物流。后者是第一个进入阿布洛哈的物流公司，在此之前，它的24小时达配送服务已覆盖90%的行政区县。
京东CFO黄宣德介绍，2019年8月，京东物流跨过了盈亏平衡点，第三季度盈利60亿;到2020年Q1，京东物流外部收入占比超过40%，每单递送成本降到了历史最低。
而据中国物流与采购联合会发布的《2019年度中国民营物流企业50强》显示，京东物流营收超过“三通一达”，仅次于顺丰物流，排名第二。
一切数据都在表明，京东物流的经营步入正轨。为了达到这一境遇，刘强东在这个项目上连亏12年，烧光了100亿。
从立项被高层质疑、中途被剥离主体转移亏损，到被评为“扶不起的阿斗”，京东物流在外界鄙夷的目光中挣扎前行。而今，它稳坐行业TOP3，还被传下半年即将上市，估值或不低于300亿美元(约合人民币2084亿元)……
京东物流终于熬出头了。
力排众议
刘强东10亿美元自建物流
2007年，京东融资不到2000万美元。但当时，刘强东在董事会上提出了一个天方夜谭般的建议，花10亿美元自建物流。
他的逻辑很清楚，淘宝名声大噪，掀起了电商购物热，京东要做大就必须赢得更多用户。
而京东当年收到的投诉里，超过50%是到货慢、货物损坏。另外，市面上没有一家第三方快递能做好代收款业务，但当时人们对电商的信任感还不强，货到付款才是主流。
这个决定引起了很大争议，董事们认为京东拿这些钱打好品类战役要比做物流见效更快。据称，就连马云也不看好京东的“自建物流”。
关键时刻，今日资本徐新站了出来。她告诉刘强东，“别的事都可放权，但对用户的感受一定要坚持”。在此1年前，徐新投给了刘强东1000万美元。
力排众议，京东开始砸钱自建物流，可这个工程远不是10亿美元能做下来的。
到2008年，京东的钱就快花完了。正值金融危机，不知名的京东融资困难，这曾让刘强东一夜白头。当时，他找到一位老同事商量，如果2008年底还不能把B轮融资敲定，京东账面资金只够还完供应商的钱，再给员工发N+3的补偿。
是的，刘强东打算放弃了。
好在这年末，今日资本追投800万美元，并引来雄牛资本1200万美元，以及梁伯韬以个人名义投资的100万美元。2009年1月1日，京东B轮融资的消息传来，京东物流的烧钱历程得以继续。
拿到B轮融资后，刘强东通过猎头找来曾在顺丰快递的张立民担任物流负责人。他向张立民提出一个“211限时达”的设想，即上午11时前提交现货订单当日送达;夜里11时前提交的现货订单第二天上午送达。
据称，张立民只有1个月的时间做准备和调研，中间还隔了一个春节。在华东地区，这个任务的下达实际只用了8天。
“211限时达”的推出，让京东物流一度成为当时最快的配送团队。这一年，京东商城市场份额超过3%,一举成为仅次于淘宝的中国第二大电商平台。
京东推出211限时达服务，截图自JD.com
而在2009-2014年间，刘强东几乎在每一次公开场合上表示，融资70%将用于物流体系建设。据可参考的财报显示，这5年，京东在物流上的投入是1.44亿元、4.77亿元、15.15亿元、30.61亿元、41亿元。
到2015年，京东自营商品当日达和次日达订单占比已超过85%，“211限时达”配送覆盖的区县达1044个。
为此，京东当年物流设施投入高达62.3亿元，较年初增长159%;仓储物流费用高达139.2亿元，同比增长72.5%。
12年烧光100亿，再亏就倒闭了
2016年，整个京东打破了多年的亏损魔咒，终于实现了10亿盈利。但资本市场并不认可，“首个盈利财年”的第二个交易日，京东股价下降近2个百分点。
原来，京东提交给SEC的英文财报原文中显示，2016年Q4公司净亏损为16.7亿元，全年净亏损为34.7亿元。中文版本的盈利，不过是Non-GAAP准则下。
这一年，京东在全国运营256个大型仓库，总面积约560万平方米。京东运营的配送站和自提点达到6906个。当年“双11”，京东在1小时内便完成了全国35个大中城市大件物流的首单配送。
10年磨一剑，京东终于拥有了中国最大的电商物流基础设施和网络。
只是亏损依旧，京东物流在为京东贡献营收的同时，也在拉低母公司的利润。2016年末，刘强东便提出，将京东物流剥离上市主体。
2017年4月，京东物流业务就宣布独立。官方解释“冠冕堂皇”：将已获得认可的物流能力开放给社会，以规模效应追求盈利。
但独立后的京东物流花钱依旧如流水。2017年10月9日京东官方宣布，历时三年的亚洲一号仓库已建成。
在这个无人仓里，智能控制系统能在0.2秒内计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，并做出最佳选择。数据显示，上海无人仓每日包裹量达20万个，实现无人化后，效率是传统仓库的10倍。
但这些漂亮的数据背后，是前三季度亏损4.39亿。
好在，2018年2月，京东物流获中国物流行业最大单笔融资约26亿美元，高瓴、红杉、腾讯、招商局、中国人寿等10家顶级投资机构入局，投后估值约134亿美金。
这年，布局依旧是京东物流的主题，推出供应链、快递、冷链、速运、跨境、云仓六大产品体系，发力面向社会的第三方个人寄递业务，京东物流拿着26亿美元“蒙眼狂奔”
这一年，京东物流已拥有550个大型仓库、总面积约1190万平方米、投入15座大型智能化物流中心“亚洲一号”，完成了对全国区县的覆盖。此外，京东物流仓配一体服务订单中约90%实现了当日达和次日达。
但根据刘强东的内部信表示，京东物流再亏就要倒闭了。2018年，公司全年亏损超过23亿元，扣除内部结算，亏损总额超过28亿元。
如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。
另一边，京东的老对手阿里通过加码新零售、菜鸟物流见笑甚快。根据2018财年财报显示，天猫在用户量未明显增长的情况下GMV大涨45%。
京东物流已经到了不得不做出改变的时候。
共2页 [1] [2] 下一页
搜索更多: 京东物流
