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时代周报记者7月5日走访广州某WEY 4S店时了解到，目前VV6是品牌最畅销车型，VV5次之。而这两款车优惠后，终端成交价大多在12万―15万元区间，其中，VV5全系低于15万元，入门车型裸车价约12万元，与哈弗中高端车型重合，例如F7系列。
值得一提的是，WEY品牌中的销量常青款VV5，在2017年刚上市时指导价为15万―16.3万元，而3年后的今天已通过降低配置，降低为12.58万―14.78万元。
至于欧拉，其首当其冲的问题在于市场热度后继乏力。凭借欧拉R1，其曾经在2018―2019年间，成为国内纯电动车的销量领跑者，但如今，其甚至不时掉出销量榜单前十。
究其原因，同级市场开始展现丰富多样性或是关键。年内，微型纯电动车市场成为多家车企眼中的香饽饽，包括五菱、新宝骏、零跑等车企都推出了各具特点的新产品。
反观欧拉，虽然其于7月13日也推出了新车—欧拉白猫，但新车除外观内饰设计与欧拉R1有明显差异，无论车身尺寸、续航水平、充电速度、加速性能、最高车速等方面均与后者相类似。
“无论是新能源还是高端化发展路线，对长城来讲，走的都不会太轻松。”对于WEY以及欧拉的前景，7月17日，资深汽车行业分析师任万付向记者表示，在新能源领域，长城需要持续不断地加大投入才可能跟得上发展。至于WEY，目前已经被领克后来居上，到了量变转质变的关键节点。
欲以技术、制度达成颠覆
为实现新能源、高端化及智能化方面的破局，长城拟从技术到人事，进行一系列改革。
技术上，长城汽车7月20日推出“长城柠檬”“WEY坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，前两者聚焦于汽车的硬件层面，余下的“咖啡智能”则关注汽车的软件层面。
三个技术品牌分别从车辆动力类型（纯燃油、纯电动、氢能等）、越野能力以及智能互联三个方面，赋予长城汽车新的可能性。其中，诸如今年年底发布首款搭载咖啡智能车型、2021年推出第一代FCEV（燃料电池电动车）等目标，引起市场高度关注。
对于长城发布的一系列技术战略，7月20日，资深汽车行业分析师贾新光对记者表示，长城进入新的发展时期，一个目标是提升品牌（WEY），包括最近高端产品的销量，提高盈利能力；二是加快新能源、智能化步伐；三是拓展全球化战略。
此外，在人事方面的改革，长城汽车将在干部使用上一切清零，不论任职时间多长，均以结果为考核，以过程为评价。同时，继续吸收包括外国专家在内的各方人才，组成更优秀团队。
究竟一系列改革能否达成魏建军乃至长城汽车预期中的颠覆？尚待时间揭晓，但短期内，长城汽车将面临哈弗H6换代的大考，该车系2020年上半年销量约占公司总销量的31%。谋求颠覆前，顺利让品牌基石安全过渡更为关键。（来源：时代周报） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长城汽车 |
