今天，内容电商、视觉电商、网红直播等在场景端出现，零售行业变得碎片化、分布式明显，“边界变得更加模糊”，在廖建文看来，京东过去从电商场景到仓配送一体化的模式，已经无法应对这一业态变化，“航空母舰开不到小河里面。”
于是，京东又做了一件大胆的事。“我们把一体化的链条主动切开，物流开放、供应链能力开放，让零售基础设施去赋能其他碎片化的零售场景。”廖建文一句话道破了京东近来的一系列动作。
5月27日，京东零售与快手达成长期的战略合作协议，打通供应链路，并深入在精准营销方面有所共建。
5月28日，京东又通过可转债券的方式与国美结成资本联盟，背后的战略合作引人关注，双方将在联合采购、营销、物流及服务等多维度进行全面合作。
大象起舞
“陪跑”京东的9年时间里，王力行最大的感受是，“京东这些年总是习惯去做一些初看很笨重的事情。”他举例称，像京东自建物流仓配体系、发力全品类布局等，“但长期看却是有价值的。”
对于京东近来的合纵连横，王力行惊喜得发现，“京东虽然已成长为一个庞然大物，但是也会跳舞。”
这一佐证就是5月份京东与国美达成的战略合作。采访中，王力行向记者复盘了京东与国美结盟。年初，王力行团队接下了帮国美寻找战略合作方的案子。在拼多多入局后，局外人往往会习惯性地想，“京东何苦还要再做这件事？”但王力行看到的是，“京东更关心自己和国美究竟有没有协同？”一番思考后，王力行团队配合京东推进战投国美一事，不到一周时间，双方完成交割。
项目完成后，王力行收到一条廖建文发来的消息，“总的来说，大家在格局上面会想得更不一样了。”谈及“格局”二字，王力行觉得现如今的京东更能把视野放宽，不会局限在竞争角力中，“他们的自信明显提升了。”
廖建文形容京东是一个“长跑者”。在所有逻辑围绕“流量”进行用户、业务增长时，京东却做起了物流这样的重资产，甚至把钱投入其中，“物流一干就是十多年”，这样一场“豪赌”，尽管外界看不懂、不理解，但京东还是坚持跑了下来。
记者从京东发布的2020年一季报中看到，截至2020年3月31日，京东物流运营了730多个仓库，整体仓储面积达1700万平方米。
做物流久未盈利，这让京东在过去屡遭诟病。看似“费力不讨巧”，却在2020年疫情黑天鹅突袭时，让京东逆势飞了起来。
从1月21日至3月31日期间，京东物流累计承运医疗应急物资超7000万件，不止局限于国内，从世界各地发往湖北的应急和生活物资，其承运超万吨。
廖建文认为，从结果导向来看，京东基于零售搭建起的供应链体系和底层数据框架，自我验证跑通后正变得开放“共享”。
向外行走
“贯穿京东发展历程的，无非是京东对供应链的打造和体系升级。”在富途证券投研团队看来，基于过去几年里持续在供应链上的投入，京东树立起了一条技术支撑的护城河。
“我们既有航空母舰，也有小舰队。”廖建文如是比拟当下京东的开放逻辑，他认为从一体化走向开放，是一种意识的挑战。
京东与快手合作打通供应链闭环后，后者可以成为一个相对独立的电商平台，而交易带来的流量最终也不再回到京东。但廖建文说到，用户在快手平台上看直播“想挑什么货就挑”，而京东只做供应链、履约服务。
“这才是京东真正从垂直一体化模式，走向赋能与开放。“在廖建文看来，从快手开始，能看出京东已经下定了这个决心。
一个不容忽略的现实是，京东当下所处的市场竞争环境已然变化。
除了与阿里巴巴、拼多多这样的电商巨头对垒，电商市场蛋糕，正被抖音、快手，等新竞争对手虎视眈眈。富途证券投研团队告诉记者，如今电商渗透率在持续提升，京东回港上市，虽进一步让其优势和定位表现得清晰化，但要应对接下来的市场变化，其供应链体系及物流等构建起的竞争优势仍待突出。
谈及京东将会面临的新可能，魏山巍认为，回港二次上市短期内不会给它带来重大影响和变化，甚至由于多了一个上市地，“会带来一些附加的工作量。”
可以预知的是，京东会因为更贴近消费者市场上，“其资本、经营、甚至投资者关系等各个层面，都会出现长远影响和变化。”
刘强东称京东是一个“逐梦者”，他希望“在海外再造一个京东”。17岁的京东，在成人礼前率先面临着意识和组织的挑战，“从一体化走到一体化的开放”。
京东开普勒团队则是担负着走出去赋能业务的一个组成部分，其负责人陆寅宏接受记者采访时屡次提及集团的定位，她认为背后反映出的关键词就是“开放”二字。
在她看来，京东能与快手等产业合作伙伴联盟，其长线逻辑是，“将分散场景中的用户，通过直播平台、社区、工具类应用聚焦起来，凭借京东的供应链能力去降低用户的决策和购买成本，使体验和效率变得更高效。”
如今的京东，走出迷茫，告别单打独斗，17岁的它，更懂得对内反思，开放共享，向外行走，心有野望。
来源：经济观察报
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