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由此可见，乘用车板块业绩的大幅下降，造成了自主品牌乘用车严重亏损。而广汽集团接近40%的利润下滑，主要原因是广汽乘用车销量大幅下滑，才导致了广汽集团预期业绩不佳。
数据显示，2019年广汽集团销售成本约人民币571.81亿元，较上年同期减少约6.01%；毛利总额约人民币25.23亿元，较上年同期减少约78.14%；毛利率较上年同期减少11.72个百分点。而毛利总额和毛利率的下滑，主要是产销量下降导致了收入减少，以及成本规模效应减少等综合情况所致。其中主营业务中自主车巨亏是毛利率下滑最严重的板块。
对于自主车盈利能力的下滑，为不影响股市行情，今年4月10日，广汽乘用车有限公司紧急新增27.98亿元注册资本，注册资本变动幅度达到22%。近28亿元增资占比为2019年净利润的42%，大手笔的增资力度，意味着集团对自主板块未来发展信心强劲。那么，在行业低迷及疫情影响下，寄予厚望的自主品牌发展能否如预期，现在来看还为时过早。
值得的注意的是，广汽新能源业绩成为一大亮点。2019年广汽新能源销量42003辆台，同比增长110%，其中纯电动轿车Aion S在12月的销量达到了8406台；2019年度广汽集团基于纯电汽车专属平台打造的Aion系列纯电动产品，市场表现更好于预期。不过，2019年新能源汽车收入为491819万元，补贴收入占到了17.51%。如果扣除补贴部分，则新能源汽车的收入占比仅为6.85%。
2019年，广汽新能源还斥巨资打造全新的智能工厂、电动汽车专属平台等以及组织架构、人事变动调整。经过去年的深度调整，广汽自主目前已逐步恢复正常水平。据数据显示，广汽新能源3月销量为3503辆，同比增长121%。同时，随着近日传祺GS8S、GS4 Coupe以及新能源板块Aion V等车型相继推出，未来自主业务有持续向好的可能。
车市大环境严峻加剧，广汽恢复正增长难度增大
受新型冠状病毒疫情影响，受冲击明显，根据广汽集团发布2020年一季报显示，公司实现营业收入人民币107.65亿元，同比下降24.48%；净利润同比下滑95.73%。财报显示，第一季度自主亏损环比收窄，原因在于销售和管理费用大幅减少所致。
业内分析人士认为，随着国内生产生活状态逐步恢复，以及刺激汽车消费的各项政策逐步落地，下半年则有望恢复正增长。同时基于广汽本田及广汽丰田相对较佳的市场竞争力与增长潜力，预计2020来自合资企业的利润贡献将与上年大致持平，自主品牌业务毛利率将明显回升，亏损有望大幅减少。
财报显示，2020 年，由于宏观经济中不确定因素增加、消费信心不足、行业竞争加剧、国六排放标准及双积分实施等因素，加上年初新型冠状病毒肺炎疫情的影响，汽车行业将面临较大的下行压力。目前，为促进新能源汽车消费，各地已相继推出了汽车消费补贴政策，预计全年汽车产销同比增长3%左右。
为应对今年车市严峻形势，2020年广汽集团将推出19款全新及改款车型，其中包括广汽蔚来首款车型HYCAN 007、广汽新能源旗下两款纯电SUV等8款自主品牌车型，以及广汽丰田威兰达（含双擎）等11款合资产品。
在《每日财报》看来，2020年广汽是否能逆势“翻身”，不止要依赖“双田”，在其他板块也要加大投入力度。显然在这些方面依然会面临着重重挑战。
来源：每日财报网 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽集团 |
