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业绩下降已成为众多车企难逃的魔咒， 广汽集团 就是其中一个缩影，在车市这波寒流侵袭下也不幸中招。
近期，广汽集团公布了2019年业绩报告，营收、净利润出现了自上市以来的首次双降。
数据显示，2019年实现营业收入592.34亿元，同比减少17.17%；归属于母公司股东的净利润约66.18亿元，同比减少39.30%；其中，因长期股权投资产生的投资收益为96.3亿元，若扣除投资收益，则母公司亏损约30亿元，为5年来最低。
财报显示，主要受宏观经济下行、中美贸易摩擦、排放标准切换等因素，中国汽车市场持续下行影响所致。不过随着2019年年报公布，广汽集团在上交所和香港联交所上市的股票，遭到了投资者的抛售。引发了公司A股股价4月单月下滑接近13%、H股股价下滑接近17%，而同期汽车行业指数下跌不超过2%。
据《每日财报》了解，广州汽车集团有限公司成立于1997年，整车板块主要通过旗下合资公司广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱，和子公司广汽乘用车来生产。主要业务包括乘用车、商用车、摩托车、汽车零部件的研发、制造、销售及售后服务，其中，乘用车的销售占比96%。是国内首家实现A+H股整体上市的大型国有控股股份制汽车集团。
自2013年以来，广汽集团连续七年入围《财富》世界500强，2019年位列世界500强企业第189名，2019年中国企业500强第48名。整车核心业务板块形成自主品牌、日系合资、欧美系合资“三足鼎立”稳步发展格局。
“双田”合计销量占70%，过度依赖合资 “双田”
纵观2019年业绩报告，在广汽集团营收、净利双下滑背景下，广汽本田和广汽丰田销量却保持了同比增长，为集团贡献了可观的利润。
数据显示，2019年广汽本田销量77.09万辆，同比增长3.98%；广汽丰田销量68.20万辆，同比增长17.59%。“双田”合计销量占广汽集团同期总销量的70%，营业收入均创出新高。
相比之下，广汽菲克、广汽三菱合资板块，则出现了一定程度的下滑。2019年广汽菲克销量7.39万辆，同比下滑40.96%；广汽三菱销量13.30万辆，同比下滑7.64%。这无疑对集团的利润率下滑产生了不利影响。
《每日财报》认为，2019年，在行业车市下行下，汽车销售停滞不前，甚至下滑态势加速，尽管如此，而日系本田和丰田却在残酷的市场竞争中，获得乏善可陈的好成绩，这意味着消费者购车需求依然看中品质、口碑，让其产品竞争力尽显。
即便进入2020年，疫情笼罩下，“双田”表现也甚佳。《每日财报》梳理广汽丰田4月份产销销量数据发现，“双田”依然是主力担当，产量为6.6万辆，同比增长46.20%，4月销量为6.36万辆，同比增长46.90%；广汽本田4月份产量为7.74万辆，同比增长10.61%，4月销量约7.17万辆，同比增长0.53%。
广汽集团4月份能够实现6.10%的同比增长，很大程度是靠依赖着“双田”。可见，疫情之下，日系品牌不仅恢复速度，让人刮目相看，这也让人们从中看出日系品牌的耐用、经济性优势，依然是消费者高度信赖的根本。
自主车亏损严重，新能源板块成亮点
而在广汽乘用车板块，是下滑最严重的领域，2019年广汽乘用车净利润大跌39.3%，实现产销37.93万辆和38.46万辆，同比下降31.09%和28.14%；实现营业收入407.22亿元，同比下降26.89%。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 广汽集团 |
