累计融资近8亿美元的人人车，也陷入了和ofo相似的境地——无力退还用户仅数百元的服务费。
除此之外，这个昔日的独角兽近期还起诉了它的14名前员工，要求在已经拖延了5个月的情况下，再允许它延期支付大部分金额不超过5万元的劳动赔偿金，理由是现金流紧张。
自2019年初以转型合伙人制的名义大裁员后，人人车资金短缺的问题就已暴露。以致过去一年多里，人人车不时被传出破产的消息。但在人人车公关负责人代颖看来，疫情的影响反倒证明了人人车提早转型的明智，并称融资完成后上述欠款会一次性结清。
可人人车的融资相比于计划时间，已经迟到了两次。
在一通拨向人人车官网的电话后，投中网又发现，人人车目前类似于信息中介平台的模式存在一个潜在的致命问题——涉嫌违规收集使用用户个人信息。
这将把人人车推向悬崖。
又一个ofo?
2019年2月，张玥把自己的一辆本田车挂到了人人车上售卖。销售向她推荐一项“速卖宝”的付费服务，宣称可以快速把车卖出，并承诺45天未售出全额退款。
张玥为此支付了899元。45天后，车没有卖出去，张玥要求退还服务费。人人车售后为她提交了退费申请，并表示会“稍后统一给您操作退费”。但让张玥没想到的是，这个“稍后”竟然长达一年多的时间。
期间张玥多次联系、投诉人人车销售、客服等，“到现在都没有人工接了”。她不再抱希望，甚至怀疑人人车的速卖宝服务从一开始就是诈骗。
这并非个例。在黑猫投诉上，与人人车速卖宝相关的投诉有203例；聚投诉上，则有289例。与张玥一样，这些投诉案例中都声称速卖宝承诺到期后未退款，时间长达一年多。
据投中网统计，这些投诉中大部分的卖车时间发生在2018年底至2019年初。这时，人人车的资金链已经出现问题，将问题直接暴露的，是创始人李健于2月18日发布内部信宣布人人车转型为合伙人制。
所谓合伙人制，实质是将本来为雇佣关系的销售、经纪人、评估师等人人车员工，变成与人人车是合作关系的加盟商。外界将此看作是变相裁员。人人车公关负责人代颖告诉投中网，人人车最多时员工有9000多人，如今则不到200人。
大规模裁员仍没有缓解人人车的资金短缺问题。反倒是合伙人交给人人车的保证金，也像速卖宝服务费一样，有去无回。
在人人车的合伙人制度中，要想成为合伙人，需要先交1万元的保证金，再花数万元不等来购买服务包（也有称“资源包”或“流量包”）。所谓服务包，就如武汉均泊精品车行在黑猫投诉中称，“我方花费23000元购买其9月套餐费，另支付10000元保证金，套餐包……共计300条车源线索。”
代颖介绍，除了车源线索外，合伙人购买的服务包还包括人人车的品牌、技术系统和金融支持。
但这些被人人车称为合伙人交的保证金，也有许多迟迟不退。此外，还有诸多用户在人人车缴纳的上千元卖车保证金，也被拖欠。
这自然让人联想到另一个曾经的明星公司ofo，欠了上千万用户的押金无法偿还。那人人车又欠了多少用户的钱呢？
代颖没有说人人车欠了多少人的钱，只称总金额“不到300万”，而非网传的上亿元。“欠的这些债务都要还掉，只是说一下子没有办法拿出那么多钱来。”
在早期二手车电商疯狂的广告大战中，300万不过是2016年人人车两三天的营销费用。如今却成为人人车拖欠一年仍还不完的债务。代颖表示，目前人人车根据现金流的情况，每月在以“十几二十万不等”的速度处理欠款。
另外，人人车被裁员工的劳动补偿金，也被拖欠久未支付。
据新京报报道，在2019年6月的裁员中，人人车与数十名员工达成协议，分9期支付劳动补偿金。但因现金流紧张，经营困难，人人车支付3期后暂停了支付。员工遂申请劳动仲裁要求人人车一次性支付剩余的补偿金并获得支持。
不服裁决的人人车遂将14名员工（其中大多数人未支付补偿金额度在5万以内）起诉，要求待2020年4月融资成功后，恢复按期支付。
代颖也表示，拖欠用户和合伙人的钱等到“融资顺利肯定都会一次性结清的”。
融资推迟
但4月已过，人人车的融资并未完成。
代颖告诉投中网，2019年底，人人车的新一轮融资“已经敲定地差不多了”，但受疫情影响，“数据可能要再跑一段时间看一看”。同时，人人车对如分众传媒等大的供应商也有欠费，“没有办法现在直接支付给他们，要谈一些债转的事情。”
“所以牵涉到这个流程，就往后延了延，但是目前还是正常推进中，没有出现大的障碍，七七八八了。”代颖说，但拒绝透露本次融资的金额和投资方。
一个对人人车融资不利的现实是，即使已是二手车领域领头羊的车好多，也延迟半年才拿到2亿美金的最新融资。据晚点报道，车好多的投资人将这笔钱称作“救命钱”。软银和红衫不愿让车好多因疫情这只黑天鹅倒下，掏出了救命钱。
但人人车在疫情前一年就出现问题，其上一轮融资更是在2018年。且规模上人人车相比瓜子、优信等竞争对手差距渐远，投资方还愿不愿意在此时掏出真金白银“救命”，要承担的风险比软银和红衫更高。一些业内人士对人人车的前景则更为悲观，认为它很难东山再起。
作为人人车的公关负责人，代颖对公司抱有信心，“就是不融资，人人车也能活下去。”她的底气来自人人车1月实现了单月盈利，原因是转为合伙人制度后的成本下降。
“我们去年辛亏调头调得比较早，就是转型合伙人，没有像瓜子我们的同行这样，他们就是重资产。我们现在其实就是一个平台的模式，业务其实都承包给那些合伙人去做了。”代颖说。
共2页 [1] [2] 下一页
搜索更多: 人人车
