5月9日电，5月8日，一段长沙街头新能源车起火的视频引起关注。从网上曝出的现场视频来看，车辆前机舱部分烧损严重，车型被确定为理想ONE。
8日下午，理想汽车在官方微博上发文回应：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”
理想ONE作为理想汽车旗下唯一一款车型，刚宣布完转变产品定位，就在安全问题上接连“踩雷”。
继刹车失灵后又自燃
根据网上流传的现场视频，事故车前机舱冒出大量浓烟并有起火现象。明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部被烧毁。而理想汽车将其描述成“冒烟”。
截图来源：理想汽车微博
不少网友对此说法表示不满，称这已是很明显的起火安全事故。
@杀手没有刀：这是冒烟吗，可能我对冒烟有什么误解。
@电动车那点事：官微回应是很快，不过明显起火说成冒烟，挨喷也正常。
@有话泽说：烟就是烟，火就是火！理想很丰满，现实很骨感！这次的“烟”，冒得有点大，怕是要呛到很多人了！ 希望李想哥能尽快给大家一颗定心丸！ 拥有理想，依然是一件很美好的事情！
值得注意的是，理想汽车近日已不止一次在安全问题上“踩雷”。5月7日，理想ONE车主在微信群内发布消息，表示自己的理想ONE在高速上突然遭遇“刹车失灵”，最后是靠动力回收产生的制动使得车辆停下来。
对此，理想汽车官方回复称：“我们了解到这位用户的车辆故障已经解决，并协助用户做好了后续的服务。刹车系统不存在安全问题。”
中新经纬记者注意到，有关自燃及刹车失灵问题，多名网友在理想汽车创始人李想的近日微博下留言，均未得到回复。
伴随入夏因高温而频发的汽车自燃现象，成为新能源车安全的“雷区”。在造车新势力里面，蔚来也曾因自燃问题多次引发争议。去年4月22日，一辆蔚来ES8在蔚来西安合作服务网点停车场发生明火自燃现象，未造成任何人身伤亡和其他设施损失。
不到一个月后的5月16日，蔚来ES8又在上海安亭新镇某地下车库发生第二起自燃事件。对车主的质疑，蔚来创始人李斌及联合创始人秦力洪均出面致歉。
与蔚来ES8属于纯电动车不同的是，理想ONE为增程式电动车，当动力电池的电量减小到一定数值时，车内的增程器将烧油发电给动力电池充电。因理想汽车已官宣此次“冒烟”事故与电池无关，故外界也将原因猜测集中在其增程器上。
欲转变“增程式”定位
事实上，相比“纯电动”“插电式混动”等新能源车，理想汽车长期坚持的“增程式”并非车企的“主流”选项。
汽车行业分析师张翔表示，理想ONE主打的增程式电动车在技术上已经比较“过时”。“增程式发展的黄金时期主要是在十年前，当时电池的电量不够用，便通过增程式发电来给电池补电，所以有市场存在的商业价值。但是随着电池电量的能量密度大幅提高以后，由于增强式的结构本身比较复杂，成本也比较高，因此不受现在大多数厂家青睐。”
值得注意的是，李想近日也表明，今后理想ONE的产品定位将从现在的“增程式”转变为“插电式混合动力”。
为何要突然改变产品方向？李想表示：“目前做增程式电动车的企业只有理想一家。一方面，增程式电动车工信部归类为插电式混动车，另外从市场反馈角度，增程式产品也被多数消费者认为就是‘混动’，所以我们决定不再提增程式电动的概念。”
张翔认为，对理想汽车来说，若一昧坚持以“增程式”自居，因较“冷门”，其市场营销费用会很高。而宣传口径统一成插电式混合动力后，可以降低市场推广的成本，容易被消费者接收。
李想不再高举“增程式理想”，理想汽车的发展将面临新一轮市场检验。
对于未来的发展，李想在4月媒体采访会中表示，理想汽车未来三年不会推出新产品，主要是专注于理想ONE的OTA（在线下载技术）升级。
在李想看来，不同于传统汽车厂商通过不停降价来增加销量，智能汽车的优势是可以通过提升车辆的价值吸引用户。另一方面，李想也表示因为直营方式让理想汽车没有过多的降价空间。
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