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在此次财报发布前，比亚迪公布了最新的研究成果。3月29日，比亚迪发布了全新磷酸铁锂刀片电池。该电池通过结构创新，可使得电池系统体积利用率提升50%以上，率先应用此电池的比亚迪新车汉EV续航里程超600公里，计划于年内上市。
华创证券分析师表示，预计今年试水后，明后年刀片电池装载量将明显提升，有望推动车型进一步降本增量，并改善公司盈利能力。初步预计，2020年公司新能源乘用车销量25万辆。
被广告商追债
值得一提的是，此前备受关注的比亚迪“广告门事件”有了最新进展。在未经审核的业绩公告或有负债一栏中，比亚迪披露了与上海千乘文化传播有限公司（以下简称“千乘文化”）合同纠纷案。
据了解，2018年11月4日，千乘文化作为原告，因广告服务合同纠纷向上海市高级人民法院提起诉讼，要求发行人及其子公司上海比亚迪电动车有限公司（以下简称“上海比亚迪”）支付服务费2.41亿元，支付违约金6081万元以及诉讼费、保全费、保全担保费，各项暂合计3.02亿元。
2018年12月7日，上海比亚迪向上海市高级人民法院提出管辖权异议，认为该案应当由广东省有管辖权的法院进行审理。2018年12月20日，上海市高级人民法院就此作出了（2018）沪民初100号民事裁定书，裁定驳回发行人提出的管辖权异议。2019年1月2日，上海比亚迪向最高人民法院提出上诉，请求撤销上海市高级人民法院 （2018）沪民初100号民事裁定书，并将案件移送至广东省有管辖权的法院进行审理。2019年2月28日，最高人民法院作出（2019）最高法民辖终60号民事裁定书，裁定驳回上诉，维持原裁定。
目前的最新进展是，上海市高级人民法院于2019年4月25日、2019年5月17日、2019年8月22日及2019年10月9日分别进行了听证，目前该案处于审理过程中，尚未作出判决。比亚迪方面表示，截至本报告日，该案件仍在诉讼程序中。在代表本公司负责该案件的法律顾问协助下，董事会认为，该诉讼的最终结果及赔偿义务（如有）不能可靠的估计。
2018年的比亚迪广告事件，几乎就是一出“罗生门”。在整个事件中，李娟是一个关键人物。此前，李娟的头衔是“上海比亚迪电动车有限公司华东区域市场部总经理”。但比亚迪视她为广告供应商，一度认为她是上海雨鸿文化传播有限公司的负责人汪晓婷。
期间，比亚迪股份有限公司曾多次发出公告及声明。其中，比亚迪在2018年7月12日声明中强调，李娟等人冒用比亚迪高管身份，用伪造的比亚迪印章与任何单位或机构签署的合同，比亚迪均不知情，也与比亚迪无关。
但广告商却认为比亚迪并非“不知情”。2018年7月16日，卷入比亚迪 “广告门”的四家广告供应商竞智、速肯、威瑞和雨鸿召开媒体发布会，并列举了部分证据。据他们初步统计，此次事件牵扯到的一级广告公司有近30家，二级甚至三级广告公司数量尚不清晰，涉及欠款金额大约11亿，具体精确数据还有待进一步查证。当时，据千乘文化介绍称，他们在此次广告门中被欠款也达上亿元。
最近，新能源汽车行业又迎来一针“强心剂”。据央视新闻报道，3月31日，国务院常务会议提出，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年，比亚迪也迎来喘息之机。
来源：时间财经 欧阳西子 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 比亚迪 |
