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2020年前2月销量下滑56%。
近日，比亚迪发布2019年业绩快报显示，公司当期实现营收1277.39亿元，同比微降2%；归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元，同比下滑42%，为近五年以来的最低值。对于净利润下滑的原因，比亚迪表示，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。
相比吉利、长城，比亚迪去年净利润跌幅最大。公开数据显示，2019年长城汽车营收共计962.11亿元，相比去年同期下降3%，净利润为44.97亿元，同比去年下降13.64%；吉利汽车2019年营收974亿元，同比下降9%，净利润81.9亿元，同比下降35%。
受此消息影响，比亚迪股价连续2日下跌。截至4月2日收盘，比亚迪累计下跌5.6%，收盘价为56.59元/股，最新市值1544亿元。
中国汽车工业协会的数据显示，2019年全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽车销量受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下滑趋势，全年产销量分别为 124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4%。
作为国内新能源汽车的“龙头”，比亚迪也受到冲击。2019年，比亚迪销量为46万辆，同比下降11.39%。其中，燃油车销量同比下滑15%；新能源汽车销量同比下滑7.39%。
针对业绩问题，时间财经联系了比亚迪方面，截至发稿，未获回复。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，比亚迪新能源汽车从去年下半年开始，销售大幅下跌，很大程度上是受到补贴政策退坡的影响。比亚迪部分产品是打政策的“擦边球”，随着补贴下滑，产品力不足的情况开始暴露。与此同时，不少新能源新产品进入市场，导致竞争加剧，分流了比亚迪的部分销量。
利润下滑四成
据了解，比亚迪在2019年遭遇“冰火两重天”。上半年财报显示，比亚迪实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%；归属于上市公司股东的净利润为14.55亿元，同比增长203.6%。比亚迪方面称，2019年上半年公司新能源汽车持续热销，新能源汽车销量及收入继续保持强劲增长，带动集团收入及盈利持续快速提升。
据比亚迪官方数据显示，2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先行业49.6%的增速。比亚迪在新能源汽车领域的市场占有率，从2018年的20%左右上升至期内的24%左右。
但下半年受补贴退坡影响，国内新能源汽车全年销量出现首次下滑，比亚迪也未能独善其身。
据了解，比亚迪新能源汽车销量从7月至11月，连续下降了5个月，且下滑的幅度逐月扩大。11月份，比亚迪共销售1.12万辆新能源汽车，同比下滑62.8%。至年末的12月，销量小幅回升至1.31万辆，但同比降幅更是达到了72%。
进入2020年，受春节假期及疫情影响，1月到2月国内新能源汽车累计销量为5.8万辆，同比下降59.1%。其中，比亚迪1月到2月累计销量为3万辆，同比下滑56.65%。
不容忽视的是，比亚迪表示研发费用上升也影响了其业绩表现。比亚迪层曾表示，包括销售及分销、研发、行政及其他开支在内的开支，由2018年的135.45亿元，上升到2019年的142亿元，但并没有显示具体数据信息。
此前的2018年年报显示，比亚迪研发人员数量突破3万人大关，达到31090人；研发资金投入也达到85.35亿元，相比2017年增长36.22%，研发投入占总营收6%以上。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 比亚迪 |
