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2019年4月，戴琨提出全国购将成为二手车行业的“终局”。然而在资金匮乏的压力下，全国购发展不顺利。于是优信先后出售金融业务、事故车拍卖业务、新车业务回血近10亿现金。
据虎嗅报道，有投资人曾透露，由于二手车市场竞争激烈，优信的竞争对手凭借优势可以组建团队、加大营销比重，优信应战的话会加剧资金紧张，不应战又会导致份额被蚕食。更有北京车商表示：“优信这种二手车电商平台高度依赖车商，绝大部分车商至今没有复工，优信平台失血情况可想而知，它再不自救可能会导致公司整体坏死。”
而从二级市场看，优信的股价表现也难以令投资人感到满意。截至2月28日收盘，优信股价报收1.67美元，较前一交易日下跌4.57%。
而相比上市发行价而言，优信的股价已跌去八成，市值蒸发逾21亿美元(折合人民币约146亿元)。
二手车行业集体寒冬裁员、降薪、云卖车花式“求生存”实际上，优信此时面临的现状正是二手车行业整体遭遇疫情冲击后的缩影。
据悉，在优信宣布降薪同时，车好多也紧随其后推行全员降薪举措。车好多宣布，对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。
越来越多的二手车平台被爆出出现“暴力裁员”的情况。前不久，多名瓜子二手车员工在求职平台脉脉上爆料称自己遭遇暴力裁员，并称公司裁员比例在30%左右。
2月10日，大搜车集团也被曝裁员70%。不过随后大搜车创始人兼CEO姚军红接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N+1补偿。姚军红还称，公司裁员是在疫情之下的一次业务规划调整。
而为了应对疫情冲击、渡过经营难关，不少二手车平台也试图通过转变业务模式来寻求生存，其中“云卖车”则是其中重要的应对策略。
比如大搜车春节期间与众多车商沟通了解痛点，推出9节主题为“停工不停学，搜大教你在家卖车”的线上直播课，帮助经销商更好地展开直播卖车。同时，大搜车及时推出4S店在家办公指南，帮助经销商实现线上营销、线上销售。
瓜子二手车就上线了“无接触购车”全流程服务，消费者可以通过线上咨询、选购、签约、提档过户，结合线下车辆与场地的全面消毒清洁，实现全程“无接触购车”。
而优信则快速升级二手车在线购车流程，除原有的选车、咨询、下定等购车流程继续纯在线方式外，还对交付车辆进行多种方式的全面消毒，用“0接触购车”的方式保障客户安全。
据车好多官方预判，此次疫情将会激发用户线上购车意愿，私家车消费需求也会大量释放，对此已做好准备。
不过，部分业内人士对“云卖车”模式则并不看好。有汽车行业分析人士指出，云卖车在一定程度上可以为经销商导流，但直播面向的是全国各地用户，凑热闹的吃瓜群众占很大一定比例，真正潜在消费者可能并不多。
“销售经理毕竟不是训练有素的网红，而是半路出家被迫玩起直播卖车，转化率上不去，实际成交量不太可能好看到哪里去。”上述分析人士指出。
据中国汽车流通协会2月24日对二手车经销商复工情况进行的调查数据显示，截至2月24日15时，二手车经销商复工率为39.1%。疫情之下，经销商门店复工率低、线下客流量减少，这都给严重依赖线下看车、选车的二手车行业带来较大冲击。
（来源：中国基金报 记者 莫飞） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 优信 |
