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目前汽车行业产销降幅有收窄走势，但短期内市场影响不会消失。，在此背景下，产销量逆势增长的长城汽车，也难以走出独立于行业大势的行情。
1月10日，长城汽车（601633.SH）发布了2019年12月产销快报。产销快报数据显示，2019年1-12月，长城汽车产品累计销量106.03万辆，同比增长0.69%；累计产量108.46万辆，同比增长2.98%。
长城汽车2019年年产销量双增长的背后，汽车行业业绩整体表现并不理想。根据最新由中国汽车工业协会发布的2019年全年销量数据显示，2019年，我国汽车产量达到2572.1万辆，销量为2576.9万辆，较2018年分别下滑7.5%和8.2%。
在汽车行业普遍遇冷的情况下，产销量逆势增长的长城汽车也未能提振市场信心。自1月10起，至1月14日收盘，长城汽车产销快报发布后，股价下跌1.76%。
产销降幅扩大
事实上，我国汽车行业自2018年开始产销量已经两年连续陷入负增长，且2019年产销量降幅比2018年分别扩大3.3个和5.4个百分点。因转型升级、新能源补贴退坡、环保标准切换等因素致使汽车行业面临市场阵痛，造车新势力出现颓势。
在汽车行业的至暗时刻，即使是国内首屈一指的汽车企业——长城汽车也无法避免产销量出现下降。梳理长城汽车2019年月度产销快报发现，2019年里长城汽车有三个月出现产销量下降情况，分别是在5月、11月和12月，产量降幅分别为10.86%、11.84%和10.26%，销量分别下降了11.78%、13.08%和20.77%。
2019年，汽车行业产销量各月连续出现负增长，上半年降幅更为明显，下半年逐步好转。但从长城汽车行业产销量数据来看，长城汽车的产销量则表现为上半年持续增长，仅5月份出现下降，下半年降幅则更为明显，11月和12月产销量出现双降。
值得一提的是，在春节前的销售旺季12月份里，长城汽车的产销量与汽车行业整体情况也并不一致。根据中国汽车工业协会产销量数据显示，2019年12月中国汽车产销分别为268.3万辆和265.8万辆，产量同比增长8.1%，销量同比下滑0.1%。相较而言，在行业产量增加，销量降幅放缓的情况下，长城汽车10.26%的产量降幅和20.77%的销量降幅高于行业均值。
关于上述3个月里产销量出现双降的原因，长城汽车表示，“2019年7月，中国部分省市开始实施国六排放标准，公司已于去年5月前完成主力车型国六排放标准的技术储备，为保证公司国五排放标准车型库存压力小并在5月顺利完成产线切换，导致2019年5月公司产销量出现下降。2019年11-12月主要是考虑到今年春节提前，春节后即将步入汽车销售淡季，公司进一步开启库存管控，保证渠道库存健康。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 长城汽车 |
