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跻身一线、两位数增长？凯迪拉克“放卫星”？
无论是“大目标”还是“小目标”，凯迪拉克都备受挑战。
在华累计销量突破100万辆后，凯迪拉克“膨胀”了。
除了此前跻身一线豪华品牌行列的大目标，近期接受媒体采访时，凯迪拉克方面又设立了个“小目标”——上汽通用汽车有限公司总经理王永清表示，“希望凯迪拉克明年实现两位数的增长。”
在给《财经国家周刊》记者的采访回复中，凯迪拉克没有回应具体增长预期数字，仅表示“有信心会有更好的表现”。不过，这番豪言，似缺些底气。
今年11月，凯迪拉克在华销量为1.68万辆，同比减少20%；此外1~11月累计销量为19.48万辆，同比减少5.7%。在二线豪车前三甲中，凯迪拉克是唯一销量下滑的品牌，此前二线豪华品牌领头羊的位置，也被雷克萨斯反超。
对此，凯迪拉克方面表示，今年的销量表现受到产品停产以及“国五”切换“国六”影响，明年将完成新一轮产品布局，覆盖豪华车各主流细分市场。
但面临更复杂的市场形势，无论是“大目标”还是“小目标”，凯迪拉克都备受挑战。
CT车型能堪大任？
销量要增长，还得有实力过硬的产品。此前的支柱车型ATS-L和XTS逐步退市之后，凯迪拉克未来抢市场的重任，就落在新推出的CT家族上。
目前已经上市的CT5，是凯迪拉克海外CTS的换代车型，定位为中型豪车轿车，对标的是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等。
“既然定位是爆款车，我们销量目标不可能低；一线豪华品牌中的爆款车要上万台，才能达到领头羊的程度。我们可能打个8折。”上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示。
言外之意，CT5未来的月销目标要达到七八千辆。
从目前的销量来看，CT5在11月18日上市后不到半个月时间，销量为2955辆。如果换算成完整月份，倒也能接近七八千辆。
不过，有几个特殊因素是值得关注的。
首先，CT5今年10月就已经开始预热了，尤其是一支“没有后驱不算豪华”的魔性洗脑广告，一改豪华品牌风格，为它积蓄了充分的关注度和营销预期。
其次，有消费者在网上称，CT5刚上市，当地4S店就给出了3万~5万元不等的优惠，并且为了走量，还按预定计算销售数据。
不过这一消息尚未得到凯迪拉克官方证实，记者在广州多家4S店询问时，店里给到的优惠普遍在2.5万元左右。
最后，近3000辆的销售数据，是其他二线豪华阵营品牌全新竞品车型还未上市前提下取得的。在CT5之后，沃尔沃推出了全新S60，捷豹路虎推出了新款XEL，CT5能在新竞争格局下稳住上市前半月的销量水平吗？
除去品牌喜好，单从价格和配置上看，CT5与两款竞品车型相比优势并不算突出。
沃尔沃2020款S60的售价区间为28.69万~46.19万元，价格整体比CT5高，尺寸方面，CT5也更有优势。但从动力上来看，凯迪拉克CT5全系使用了统一的发动机与变速箱，沃尔沃2020款S60部分车型的性能则更胜一筹。
比如，沃尔沃2020款S60T5智雅运动版的最大功率是184kW，最大马力是250Ps，扭矩为1800~4800rpm；对应的凯迪拉克CT528T版本的最大马力则是241Ps，最大功率是177kW，扭矩为1500~4000rpm，略为逊色。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 凯迪拉克 |
