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一
流年不利的滴滴
但是滴滴也是没办法，因为过去的教训，足够深刻。
在并购UBER之后的滴滴成为了网约车行业风头无两的霸主，以扩大规模、抢占流量作为首要出发点，以为自己分分钟就能登陆资本市场，成为与阿里、腾讯一决雌雄的独角兽。
顺风车作为滴滴的重要一棋，开始剑走偏锋，玩起了社交的戏码，甚至不少的广告还带有了性暗示的色彩，总是刻意地拿“男司机”和“女乘客”说事。
常在河边走，哪有不湿鞋的。接连不断的“顺风车”事件，就此爆发。
2018年5月5日深夜，空姐李某某通过滴滴平台约乘顺风车赶往郑州火车站，中途惨遭司机杀害。后司机跳河自杀。
2018年8月24日，温州乐清20岁的女乘客赵某某，在乘坐滴滴顺风车时，遭司机强奸并杀害。
一时之间，滴滴成为了舆论千夫所指的对象，曾经被捧上神坛的创业明星，如今却被人人喊打，明星、大V扎堆呼吁：“卸载滴滴，全社会受益。”
柳青后来回忆说，当知道顺风车出事的消息后，她和程维在办公室抱头痛哭了一场。
此话不知真假，但随后的监管风暴，的确是值得滴滴哭一场的。事情发生之后，十部委联合进驻滴滴开展安全专项检查。随后下发的文件也指出，要加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查，全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，严厉打击非法营运行为。
在检查组入驻后的会议上，程维也进行了发言：“滴滴运营如此大规模的移动出行业务，缺乏经验和参照，没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识。”
总之在那之后，滴滴的业务重心由此发生了重大变化。正在海底捞参观，学习它用户体验、精细化运营的滴滴高管们，转头去了壳牌、国家电网、松下和航空公司，因为这些公司也经历过 “带血的事情 ”。
ALL IN安全，成为了滴滴的重中之重。顺风车就此下线，2019年滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元，安全工作团队已扩充至2548人。
2018年，滴滴血亏390亿元。此后，滴滴依靠裁员、融资才获得喘息的机会，整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。
但大概是流年不利，尽管滴滴表明自己正在全力整改，但网约车还是出事了。今年6月13日，上海的一个滴滴网约车，因为无资质运营被查到，在被要求检查时却暴力抗法，致使一名民警左耳撕裂；在闯关逃逸时又接连撞倒了行人，最后导致4人受伤。
因为这起事件，上海交通委紧急约谈滴滴，对其做出了10万元的处罚。并且进一步对滴滴提出平台合规要求，全面自查统计梳理平台内无网络预约租车资质的注册车辆并作清退。
监管的重心也由此不断升级，由安全整改上升到全面合规。前段时间领导发言：“接下来，交通运输部还会进一步加大对非法运营的打击力度，监督各平台全面清退不合格网约车司机。”
总之，在史无前例的监管风暴之下，滴滴战战兢兢、如履薄冰。内部数据显示，2019年一季度滴滴订单量大幅减少，与3000万单的历史峰值相比其订单降幅接近4成。
之前被问及滴滴顺风车的进展情况，滴滴也是一直不松口，表示自己在研究整改。毕竟如果上线之后再发生这样的事情，公众和监管都不会放过滴滴。
如今滴滴“史上最难用的产品”上线，其实也反映了背后这样的逻辑——既然想不出更好的方法，那就索性搞个一刀切。不好用，总比要出错要好的多。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 滴滴 |
