Uber（UBER.US）发布了2019年第三季度财报，数据表明，其营收为38.13亿美元，同比增长30%。净亏损11.62亿美元，同比扩大18%。我们看到Uber的营收虽然增长，但亏损也在持续扩大。
纵观Uber近年来的发展，我们看到除去网约车核心业务以外。外卖和自动驾驶成为他的新业务，其中外卖业务近年来高速发展，而自动驾驶将是Uber摆脱司机补贴成本的重要保证。另外，Uber也在积极拓展国际业务。
而且，Uber还在推广金融服务。我们看到目前网约车企业几乎都没有实现盈利，而金融作为盈利手段之一，成为了网约车企业盈利的关键，不只是Uber，滴滴也推出了金融服务。美股研究社将持续关注Uber的后续发展。
营收用户同比增长，亏损扩大盈利仍是难题
从营收上看，Uber2019年第三季度营收38.13亿美元，同比增长30%。营收增长主要来自两个方面，一个是核心网约车项目扩张，用户增长带来的营收。另一个是其他业务包括外卖等业务的增长。
按照业务划分，Uber第三季度网约车营收为28.95亿美元，同比增长19%。Uber Eats营收为6.45亿美元，同比增长64%。货运服务Uber Freight营收同比增长78%至2.18亿美元。Uber的其他业务包括电动单车营收为3800万美元，包括自动驾驶汽车服务等在内的ATG和其他技术项目营收为1700万美元。
从业务营收中我们看到，Uber的核心业务仍在增长，但随着网约车市场逐渐饱和，其增速逐渐下降。目前增速最快的是依然是外卖服务和货运服务，这两个项目仍处于早期发展阶段，未来可能将成为Uber的核心业务之一。至于其他营收项目占比不大，影响较小。
按照地区划分，Uber第三季度美国和加拿大营收为24.07亿美元，较去年同期的17.34亿美元增长39%。拉美营收为5.27亿美元，较去年同期的5.15亿美元增长2%。欧洲、中东和非洲营收为5.34亿美元，较去年同期的4.31亿美元增长24%。亚太区营收为3.45亿美元，较去年同期的2.64亿美元增长31%。
从地区划分中我们看到Uber的主要营收依然来自北美地区，不过国际化业务也在增长。但在短期内依然难以超越北美市场带来的营收，我们需要注意的是，尽管Uber正在全球范围内拓展业务，但距离成为网约车市场的亚马逊 依然有较大的距离。
从盈利的角度看，Uber2019年第三季度的净亏损为11.62亿美元，同比扩大18%。亏损的主要原因依然是成本的上涨，尤其是司机端的补贴依然是成本的主要支出。未来随着司机成本的上涨，其亏损可能还将扩大。不过，Uber CEO Khosrowshahi表示，公司的目标是在2021年实现调整后的EBITDA盈利。这与 Lyft 的目标一致。
从用户的角度看，Uber第三季度月活跃平台消费者为1.03亿人，较去年同期的8200万人增长26%。Uber第三季度出行次数为17.70亿次，较去年同期的13.48亿次增长31%。Uber的用户增长表现较好，这使得其各方面营收均呈上涨趋势。
综上所述，Uber2019年第三季度的财务表现一般，营收虽然增长，但亏损问题难以解决。以目前的情况看，Uber的亏损问题还将继续。不过我们看到外卖业务的增长明显，这或许将成为他未来发展的重点项目。多元化将是Uber的追逐目标之一，但成本问题仍然值得关注，美股研究社将持续关注事件的后续发展。
外卖和自动驾驶成Uber重点项目，国际化势在必行
虽然Uber亏损不断，但也在积极探索新业务。目前来看，外卖和自动驾驶或许将成为重点项目之一，为了提升外卖效率，Uber还在研发无人机技术，这或许将成为一大看点。而在国际市场上，Uber加大了对于印度市场的投资，目前印度市场广受各方资本的关注，Uber可能将在印度市场引发资本大战。
（1）外卖服务高速增长，自动驾驶问题不断
外卖或许将成为Uber的核心业务之一。财报显示第三季度Uber Eats营收为6.45亿美元，较去年同期的3.94亿美元增长64%。纵观2019年财报，我们发现Uber外卖服务正在呈高速上涨态势。第一季度Uber Eats业务营收为5.36亿美元，与去年同期的2.83亿美元相比增长89%。第二季度Uber Eats营收为5.95亿美元，较上年同期的3.46亿美元增长72%。
为了降低外卖服务成本，提高运送效率，Uber还在研发无人机。据媒体报道，前不久，Uber公布了无人机的外观设计，主要用来送外卖。Uber说，这架无人机可以承担2笔外卖产品，并补充说，该无人机已经通过了“关键设计审查”，并有望在今年年底之前试飞。
但无人机也存在部分问题，例如法律法规的限制。据媒体报道，为了遵守美国现有的无人机飞行法规，这些外卖无人机的巡航高度将低于400英尺。在没有负载外卖的情况下，有效飞行距离为18英里，在有一个外卖的情况下，飞行距离为12英里。
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