“好好的一家公司，怎么就变成这样了？”浙江永康，众泰汽车总部外，一位当地人向证券时报记者反问。一家小卖部老板感慨，前两年众泰效益好的时候，厂区附近的街道很热闹。现在，看不到来众泰汽车跑业务、提货的客人，店里的小生意也大不如前了。
众泰汽车是一家汽车整车制造企业，拥有众泰、江南、君马等自主品牌。靠着豪车“同款”外观+低廉价格，众泰汽车曾有过高光时刻。2017年，众泰年销量达31万辆。
不过，随着汽车市场遇冷，车市下行，潮水退去，众泰汽车成为“裸泳者”。近期，有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起，众泰汽车火速否认。然而，非常之时，众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项。关于众泰部分停产和经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。
众泰汽车相关负责人对记者表示，在政府协调下，8月份银行为公司提供的30亿元资金已经到位，将用于生产、经营等相关安排；公司也在积极地协调其他途径融资。那么，众泰汽车现状到底如何？近日记者对此展开深入调查。
经销商组团上门讨债
众泰汽车的总部，距离永康南高铁站约半小时车程。坐上出租车后，记者向司机提起众泰汽车的情况，司机开口便说：“别提众泰汽车了，现在的情况一塌糊涂。”
永康隶属于浙江金华市，被誉为“五金之都”。在五金产业的基础上延伸出的汽车产业，已成为永康的支柱产业。众泰汽车借壳上市后，当地政府与众泰汽车一起谋划了五年的发展规划，目标指向“千亿级”产业。
作为永康的龙头企业，众泰汽车的发展情况牵动着当地相当一部分人的生计。上述出租车司机的家，就在众泰汽车总部附近。他对记者称，原来众泰汽车发展好的时候，跑业务的客人到永康南站多得不得了，但现在不行了，欠债太多了，经常会遇到来要债的人。
在永康市经济开发区北湖路1号——众泰汽车总部，记者看到，大门口聚集了几十位操着不同口音的人，他们三五成群地围在一起，相互交流着。还未来得及开口，就有人向记者问：“是众泰经销商，还是君马经销商？”
获悉记者身份后，这些自称君马汽车经销商的人，都愿意排队接受采访，诉说苦衷。部分经销商还在现场向记者展示他们的债权凭证。
据了解，这次到永康维权的经销商，共有60余位，来自浙江、广东、四川、河南、新疆等地。这些经销商兵分三路，一路与众泰汽车代表谈判，一路前往信访局反映情况，一路前往法院了解诉讼情况。
记者了解到，经销商向众泰提出的要求主要是：众泰需要保证君马汽车的售后问题、保证配件供给、退还账户余额，以及兑现向经销商承诺的补贴及保证金等，包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。
双方的谈判进展得很艰难。18时50分，从会议室走出来的经销商代表，没有多说什么，而是招呼大家晚间到宾馆再开会。
“关键看执行。” 一位来自四川的经销商对记者称，“像这种集体上门维权的情况，包括这一次已经是第五次了。之前的几次谈判，也达成了部分协议，但问题是众泰汽车没有执行和兑现，或者说推进得太缓慢。所以才会有这一次的集体上门维权。”
“这次60多位经销商，有明确账目的欠款合计6000余万元，还有约6000多万是没有上账，合计也就1.2亿元~1.3亿元。我们也不懂，众泰汽车这么大的一家整车厂商，怎么就拿不出这么点钱。”经销商代表对记者称。
“这一次维权，要是没要到钱就不回去了！我们准备打持久战！”来自湖北的经销商对记者称。这一天，是他们来到众泰汽车总部的第三天。
资金链问题早已暴露
众泰汽车的资金困境，其上游供应商早已察觉。
浙江一家汽车零配件上市公司董秘对证券时报记者表示，从去年开始，公司与众泰汽车的业务合作就变得磕磕碰碰起来，货款的结算也开始拖欠，到后面就付不出来。正因如此，2018年结束后，公司就彻底停止了与众泰汽车的供货合作，现在众泰汽车还欠公司好几百万货款。所以，今年众泰汽车要拿货，必须是现款现货。
据了解，被誉为经济发展“火车头”的汽车产业，产业链条较长，其间接拉动的行业接近50个。
“从2014年开始，因为担心资金风险，我们就慢慢退出跟众泰汽车的合作了，到现在还欠着我们的货款。”另有浙江汽车零配件上市公司董秘对记者称。
实际上，众泰汽车的资金链问题早已暴露。证券时报记者发现，从部分上市的汽车零配件公司2018年报及其年报问询函的回复等公开信息也可看出，至少在2018年，众泰汽车已经出现拖欠供应商货款的情况。
得润电子曾在2018年报问询函回复中透露，其全资子公司合肥得润电子器件有限公司应收众泰集团及其关联方结算期为“月结90天收承兑汇票”，但受其资金紧张影响，收款产生逾期，导致经营性应收项目增加8161.98万元。今年6月，ST银亿披露的2018年报回复函显示，该公司对众泰汽车子公司临沂众泰汽车零部件制造有限公司期末的应收账款为5845.04万元，已计提坏账准备金额5245.04万元。
货款拖欠未结，部分供应商将众泰汽车告上法庭。
年报显示，2018年，浙江仙通对临沂众泰汽车零部件制造有限公司的应收账款为404.1万元。针对这笔应收账款，浙江仙通进行了100%的坏账计提，即坏账准备为404.1万元。因为欠款未还，浙江仙通对临沂众泰汽车零部件制造有限公司发起诉讼。
今年7月，*ST索凌披露一份期末主要客户的应收账款情况，欠款方就包括众泰汽车。其中，临沂众泰汽车零部件制造有限公司欠款3325.55万元，众泰新能源汽车有限公司长沙分公司欠款6225.99万元。两家公司合计欠款约占*ST索凌总应收账款的10%。
目前，因1792.81万元货款纠纷，*ST索凌已起诉临沂众泰汽车零部件制造有限公司。*ST索凌相关人士对记者称，公司与众泰汽车已经没有业务往来，合作已经暂停。
从一车难求到大幅亏损
众泰汽车的第一款车“众泰2008”，在永康生产基地下线。这里，也是众泰T600诞生之地。
作为众泰汽车近年的主力车型，众泰T600曾在全国各地卖得火爆，甚至“一车难求”，需要加价提车。一位当地人回忆，大概在2016年~2017年，因为提车难，众泰汽车周边几条马路上，到处停放着前来提货的拉挂大货车。“这些前来提车的拉挂车，因为拿不到现车，一般都需要等上好几天才能走”。
不过，如今呈现在记者眼前的，却是冷清的空旷大街。
绕着众泰汽车的总部，记者走了一圈，没有看到一辆等待拉货的空仓货车。在众泰汽车生产厂区的马路另一侧，是一个面积数万平方米的大型露天停车场，一辆辆众泰T600、E200等型号的新车摆放于此。
据了解，这些车来源可分两部分，一部分是众泰汽车的生产库存，另一部分是经销商的退货。
从一车难求到滞销，乃至经销商退货，众泰汽车遭遇的尴尬，除了售后服务没跟上，也与自身产品质量问题不无关系。
据了解，基于君马品牌的现状，此次谈判中，众泰汽车向君马经销商代表提出转网的解决方案，即从君马经销商转众泰其他品牌经销商，但双方未达成一致意见。
为何不接受转网的解决方案？君马经销商向记者陈述的理由，涉及众泰汽车品质、售后、渠道等问题。比如，“售后服务方面，众泰品牌的车，现在同样存在着零配件不能及时供应的问题。所以，转网同样不能解决问题。”来自湖北宜昌的一位汽车经销商，曾是众泰汽车多车型的经销商，涉及君马、众泰两大品牌，但目前均已关门。
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