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“我想是的，”哈齐赫斯特说。“事实是，我们在美国、巴西、澳大利亚和印度的合作伙伴的需求在许多方面也反映了消费者的需求，尤其是在现金充裕的经济体。我们拥有的一个发展机会是扩大规模，帮助所有这些人获得金融服务。”
他表示，Uber相对于其他银行业新进入者的一个优势是其庞大的司机和网约车乘客规模，这使得该公司能够与金融供应商谈判更好的交易。“我们不需要采用传统的收费收入模式来运营这些服务。”哈泽尔赫斯特说。
硅谷进入金融业
Uber的举动是科技巨头寻求进军金融领域的最新迹象。苹果公司最近与高盛公司合作推出了一张信用卡，亚马逊多年来一直向其商户提供小企业贷款。Facebook今年公布了一项雄心勃勃的计划，用一种名为天秤币的数字货币来帮助改造全球金融。不过在一些公司合作伙伴放弃该项目后，这项野心勃勃的计划失去了势头。
Uber计划在拉斯维加斯的一次支付会议上推出一款名为“Uber钱包”的电子钱包，乘客和司机可以用它来存储美元、跟踪交易历史和进行电子支付。
哈泽尔赫斯特说，苹果支付和谷歌支付将在明年初与这项服务整合，这样司机就可以立即花掉他们的收入，即使没有实体储蓄卡。
哈泽尔赫斯特证实了美国科技媒体的一份报告，他说，Uber最近调查了美国司机是否有兴趣从该公司获得小额贷款。他说，现在说美国是否会这样做还为时过早，但在巴西、印度和秘鲁等几个国家，Uber已经向司机提供小额贷款。
对于乘客来说，Uber与巴克莱银行的联合产品“Uber信用卡”将被重新推出，在Uber的网约车或者餐饮外卖服务中，如果用户使用这种信用卡，将获得更高的奖励。
Uber作为上市公司的短暂时间里，其股票受到了打击，目前该公司股票的交易价格比5月45日的45美元低了25%以上。
据国外媒体报道，近期，美国写字楼二房东公司WeWork上市遭遇失败，公司估值从470亿美元暴跌到了70亿美元，在这场风波中、Uber和Lyft等网约车公司也受到了波及。
美国投资人和资本市场开始认为，并不是所有使用软件技术的公司都是科技公司，一些公司没有资格享受到科技公司的高估值。比如许多投资机构认为WeWork只不过是一家房地产公司，Uber过去也被质疑仅仅是一个雇佣大量司机的传统出租车公司，而且还在大规模亏损中。
来源: 腾讯科技 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: Uber |
