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长城新能源布局有望迎来新突破，无钴电池明年将量产，与宝马推出的合资汽车也上市在即。不过在这之前，长城要解决几道棘手难题：上半年业绩下滑，追回俄罗斯经销商3.3亿元欠款以及处理好本田的专利起诉等
自2015年开始，长城汽车股份有限公司（601633.SH，下称”长城汽车“）一边向高端品牌进军，一边将触角伸向海外。但直到2019年年中，这一战略依然未见明显成效。最新产销数据显示，长城汽车2019年上半年销量依然主要靠哈弗H6的带动，这款车型占据公司销量半壁江山。
而今，销量功臣还遭到本田公司的专利起诉，本田公司日前表示哈弗H6涉及专利侵权，并于2019年6月提出上诉，要求停止生产该车型。海外市场方面，长城汽车近期公告称，俄罗斯经销商伊利托集团至今拖欠4844万美元车款，公司第一次上诉被驳回，目前已再次提出上诉。
尽管转型频频受阻，但长城汽车董事长魏建军依旧决心未改，发力高端、布局海外仍是长城汽车的主旋律。《投资者网》近期就相关问题联系公司，得到较为详细的解释。
上半年业绩下滑
长城汽车港股（H02333）正在遭遇着多家券商机构的看空。从7月22日开始，申万宏源、西部证券、大和证券、交银、富瑞相继发布研报，将长城汽车目标价下调至3.4港元至5.9港元不等，并给出“中性”或“卖出”的评级。
在此之前的7月20日，长城汽车公布了2019年中期业绩预告，上半年公司营收为413.8亿元，同比减少15%；归母净利润为15.3亿元，同比减少58.6%；扣非净利润为12.4亿元。同比减少65.4%。
对于业绩为何预减的主要原因，长城汽车表示：“报告期内提高产品优惠额度让利消费者，并继续加大品牌推广力度及研发投入。”长城汽车对《投资者网》表示：“公司当前的让利活动基本是基于去年9月的优惠促销活动，并没有大幅度扩大优惠，甚至部分新能源车型今年4月还进行了涨价。综合毛利率有所提升。今年下半年，公司还会发布欧拉R2、长城皮卡炮系列等多款重磅新车，进一步提升公司的销量水平。”
其实，促销政策使得长城汽车成为自主品牌中为数不多的销量上涨车企之一。今年上半年，长城汽车累计销售新车49.35万辆，同比增长4.67%。分不同品牌来看，哈弗品牌累计销量突破35万辆，同比增长8.5%；WEY品牌并不乐观，上半年销量为4.69万辆，同比下滑39.62%；新能源品牌欧拉上半年累计销量为27013辆。
转型一波三折
根据旗下品牌实际情况，公司将2019年度的销量目标调整为107万辆。此前，长城汽车的销量目标为120万辆。
在不少业内人士看来，107万辆的销量目标对于该公司来讲仍压力不小。根据产销数据，哈弗H6占公司总销量的36.8%，而这一车型近两年销量一直在下滑——长城汽车销量、业绩不振与之高度相关。
哈弗H6一直为长城汽车所倚重，其销量占比常年在45%左右。按照长城汽车此前计划，公司将依托着哈弗H6的销量保证市场地位，再不断推陈出新。不过从2017年开始，SUV市场竞争逐渐激烈，哈弗H6已难以带动长城汽车销量增长。
雪上加霜的是，眼下哈弗H6正面临着赔偿风险。6月20日，本田诉长城汽车侵权一案开庭审理。本田方面表示“哈弗H6升级版”后车门、车顶装饰物的结构与本田持有的两项发明专利权相同，长城汽车在侵权事件中获利超过2亿元，要求赔偿损失2214万元，同时向法院申请判令长城汽车立即停止侵害，包括停止制造、销售哈弗H6等。
长城汽车告诉《投资者网》：“尊重本田公司提出诉讼的权利，但保持‘未侵权’、‘未抄袭’的坚定立场。对于此次起诉内容，长城汽车进行了对比和分析，确认不存在和侵犯本田知识产权的问题。本田提起的诉讼案不会影响长城汽车的正常经营活动。通过此次事件，可以看到，突破发达国家的专利壁垒是中国企业未来发展必须面临的问题。未来，长城汽车继续加强技术研发。” 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 长城汽车 |
