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无金融，不神州
但是，神州上市后不久，股价便掉头向下，一直持续至今。
来源：富途
港股投资者救了神州，但神州没有救港股投资者，因为里面的一帮人正忙着玩资本运作，孵化新项目。
2015年1月28日，神州联合第三方公司优车科技推出一个互联网出行品牌--神州专车;
2016年1月，神州优车正式成立，原神州专车相关资产、业务、债权债务及5家子公司100%股权全部置入；
2016年4月12日，在经过一系列引入外部投资运作外，神州优车正式向全国股转系统公司递交了新三板挂牌申请，7月21日，正式登陆新三板
上市后，神州租车在优车的持股有15年的9.35%逐渐稀释到现在的6.27%，而优车的实际控制权则掌握在大股东陆正耀手里，其本人以及持股平台，持有接近30%的股份，持股最新市值134亿，超过神州租车的总市值(129亿)。
神州优车无疑是一块大肥肉，但是当初却是出世于神州租车的襁褓，长大成人后却马上脱离神州租车，大部分的神州租车原股东，没有享受得到当中的收益，最得益的，还是神州的大股东-陆正耀。
当然，这并没有违法资本市场的规则，但看看腾讯，在内部孵化巨无霸--微信之后，并没有拆分，而是和新老股东一起，分享微信带来的收益，时至今日仍旧源源不断有回报，可谓生于斯长于斯，饮水思源。
相比之下，神州大股东就跳过精致利己了。
而且，神州优车上市之后，陆正耀的汽车出行布局就围绕神州租车、神州优车迅速展开，这两家公司近年来进行了连续的股权腾挪和关联交易。
2016年3月16日，二者签订的关联框架协议，神州租车负责采购车辆，并出租给神州优车，而依靠这种模式，神州优车成长为仅次于滴滴出行的网约车巨头。
购置车辆的神州租车属于重资产，而神州优车则从事轻资产运营，换言之，巨大的成本和风险都丢给了神州租车，而神州优车则优哉游哉，因为无需承担这些成本和风险而成长迅速。
2016年~2017年，神州优车的营业收入分别为达到58.45亿元和98.56亿元，其中2017年大增68.62%，净利润更是一路看涨，并于2018年成功实现盈利。
来源：wind，神州优车净利润情况
相比之下，神州租车17年的营收增长率为19.57%，不及神州优车的1/3，净利润增速更是大幅下滑近40%，到2018年，净利润继续大跌67.1%，来自神州优车的租车规模缩小，导致神州租车的车队租赁收入同比大减32%，是重要的原因之一。
一连串眼花缭乱的运作之后，神州租车的投资者才发现，自己贡献的，除了优车的初始资金，还有无私为优车当了一回回的苦力，而最后的收益，就大部分留在陆正耀这些大股东兜里。
共患难易，共富贵，没门。金融玩家坐镇，
瑞幸会向何处去？江山易改，本性难移。
金融是来钱最快的行业之一，是一条最容易走的路，玩的溜的话可以完虐老实做实业的人，尝过甜头后，说要放下，谈何容易，更何况是金融基因已深入骨髓的神州老板。
现在，就是这样一群来自神州的金融大玩家，把持着瑞幸董事会，他们可以把一间烧钱流血的公司已最快速度推向二级市场，大业已成，弹药(资金)充足，现在又传出更名“投资”一事。
那么，你会相信他们每天都在琢磨着如何为你冲一杯香浓的咖啡，亦或是喝着咖啡，商讨着如何孵化下一个项目？
回归到瑞幸改名投资，孵化新项目没有错，我也相信这样一群投资大咖，要孵化出下一个神州优车，甚至下一个喜茶，都不会是难事，但问题是，在新项目离开襁褓，茁长成长，甚至青出于蓝而胜于蓝之际，难不成陆正耀们又故伎重演，将其变成仅仅是几个大老板们的“王国”，而一众瑞幸的普通投资者，充其量只是一群无私奉献的“活雷锋”。
最后只能暗自感叹，玩套路，还是比不过福建老板啊。
（来源：腾讯 丫丫港股圈） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 瑞幸 |
