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“现在长安福特主动减产，甚至短时间停产的情况太多了。”上述长安福特供应商说，最近两年来，因产量过剩，长安福特主动减产已经是公开的秘密，“我们每周会根据长安福特提供的预计产量提前备货，但最近两年，对方经常搞突然袭击，临时通知“下周停产”。我们的产品保质期很短，双方为此还闹得不是很愉快。”
根据长安福特官网介绍，长安福特旗下整车工厂有5家，其中3个在重庆，1个在杭州，1个在哈尔滨。重庆3家工厂的产能在115万辆左右，5家工厂总产能约为160万辆。
长安福特最晚投产的工厂是哈尔滨工厂，投产于2016年，当时长安福特正处于巅峰，以其近百万的年销量，足以消化这样的整体产能。
现在，在销量严重缩水的情况下，长安福特还面临“国六标准”和“国五标准”切换的时间点。
根据生态环境部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》要求，自明年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六标准”要求。
在“国六标准”的强制要求下，长安福特可能被迫去库存，尽量提前销售不符合“国六标准”的老车型，同时经销商也面临去库存压力，进车更加谨慎。这样一来，长安福特的销量可能进一步下滑。
中国汽车流通协会公布的数据显示，今年2月，长安福特库存系数高达3.16，高居国内合资品牌“榜首”。最近几个月虽有所下降，但仍远高于0.8-1.2之间这个合理库存系数范围。
“330计划”能否力挽狂澜？
除了长安汽车外，长安福特的另外一位股东是福特中国。2010年至今，福特中国如走马灯般换了8个CEO。
福特中国现任掌门是此前曾在福特供职超过20年的陈安宁。2018年10月24日，福特宣布将福特中国升级为独立运营的业务单元，同时，出身福特的陈安宁回归公司，任福特副总裁、福特中国CEO。
陈安宁的前任是现任福特亚太区总裁傅礼德，傅礼德担任福特中国CEO还不足10个月，而傅礼德的前任罗冠宏上任不到5个月就宣布离职。
在长安福特面临严峻形势之际，4月3日，福特中国举行战略发布会，宣布“福特中国330计划”，表示将在三年之内推出超过30款新车型，包括福特品牌、林肯品牌以及新能源车型。陈安宁说：“长安福特将利用这三年时间在新产品上重回赛道。”
对于福特中国来说，这次“330计划”是对此前战略失败的“纠错”。长安福特执行副总裁赵非日前坦承：“我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品为王的市场竞争中，一切都是围绕着产品进行的。”
2011年4月，福特中国在上海车展上公布“1515”战略计划，宣布到2015年，福特将在中国推出15款新车，长安福特也因此一路走高。
在长安福特的低迷期， “330计划”能否力挽狂澜？在接受《中国经济周刊》记者采访时，汽车分析师赵伟认为：“中国汽车工业协会对2019年中国车市的预判是‘停止增长’。长安福特错过了最好的时机，要想重返巅峰，需要付出更多的努力。”
来源：《中国经济周刊》 记者 贺诗 | 重庆报道 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长安福特 |
