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顺丰控股对新业务领域的不断输血投入，令公司的净利润明显下滑。数据显示，2018年顺丰控股实现营业收入909.4亿元，与上年同期相比增长27.6%；归属于上市公司股东的净利润为45.56亿元，同比下降4.57%。这是顺丰控股借壳上市以来，首次遭遇年度净利润下滑。
对于净利下滑的原因，顺丰控股解释称，除成本上涨的影响外，公司主动应对市场需求，对新业务进行开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。
而值得注意的是，财报数据显示，顺丰控股负债总额达到了308亿元，负债率大幅提升，资产负债率达到46%，高于同行平均30%左右的负债率水平。市值也从2017年3月1日巅峰时期的3226亿元跌到了2019年6月17日的 1324亿元，两年多时间市值蒸发了1900多亿元。
与股价下跌同步发生的是主要股东的频频套现，仅顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风等股东，在2018年合计减持的股份就达6050.53万股，套现约27亿元。
京东菜鸟四通一达“围剿” 主营业务腹背受敌
在创新业务之外，顺丰主营的快递业务也被京东物流、菜鸟网络、四通一达等同行“挤压”，可谓四面受敌。
以快递业起家的顺丰控股，其在快递市场的品牌度、服务质量、时效性、配送速度等优势一直被业界和用户称赞，但近两年这块业务却处于缓慢增长的状态，面临着前所未有的挑战。
2018年10月京东物流开始在北上广全面承接个人快递业务，寄送目的地覆盖全国绝大多数区域。今年4月，京东物流联合京东自营团队和达达骑士，面向商家和个人推出1小时同城特瞬送服务，与此同时，京东物流还宣布增强航空运力、迅速扩展寄件城市等，面向个人快递市场持续发力，这些连续的动作都在一定程度上对顺丰控股造成了巨大的冲击。
除此之外，顺丰控股更大的挑战来自于菜鸟网络和四通一达的联盟，四通一达跟菜鸟网络一体化以后，专注于快递业务的更快捷，更便宜，更高效的网络建设和分拣中心建设，这对于顺丰速递是一个巨大的挑战。
值得一提的是，当日达、小时达、30分钟达等时效不断更迭，美团外卖、蜂鸟配送等外卖配送范围也不再限制于外卖，扩展到了生鲜品、鲜花、医药等多个领域。同城即时物流企业也在分食一杯羹，这也是得顺丰物流陷入焦虑的状态。
顺丰寄予厚望的物流市场，正面临着增速趋缓的压力，中国物流与采购联合会副会长蔡进此前曾表示，以2015年为分界线，在此之前，物流经济的增速快于GDP增速，之后，增速就跟GDP同步，甚至略低于GDP增速。
（来源：中国网财经 李静） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 顺丰 |
