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质量存忧 高端之路难行
在领克汽车销量不振的背后，暴露出其在品牌塑造和产品质量方面面临的一些问题。
众所周知，领克汽车一向坚持“严管经销商，打造价格透明体系，按照指导价卖车”的政策，以此来塑造领克汽车“不打价格战”的品牌理念。但是，“打死不降价”的领克，为了应对国五库存车的压力，经销商对外销售的价格已悄然开始了松动，优惠幅度甚至高达1万元。
日前，一位领克汽车上海区域的销售人员如是向时代周报记者表示，国五的领克汽车能优惠1万多元。“国六的车是按照指导价没有任何优惠的，但是可以赠送‘购车大礼包’。”另一位领克汽车山东区域的销售人员也坦言，国五车可以优惠近1万元，国六车目前没有价格上的优惠。
时代周报记者了解到，目前领克汽车“国五车”库存几乎清除完毕，国六车已经无缝衔接登上4S店的“舞台”。不过，经销商承受不住库存压力，偷偷降价的方式确实和领克汽车的品牌理念背道而驰。
林杰此前也坦言，领克汽车推出新产品快速热销，让经销商没有完全落实领克提出高端品牌所要做内容。和渠道还在磨合，有些方面没有达到预想目标。
此外，产品质量屡被诟病成了领克汽车另一大痛点。领克01推出时曾引起一阵热抢，创造了当时不少热点话题。但随着越来越多的消费者提车，其自身问题逐渐暴露出来，投诉也渐渐增加。
其实早在2018年4月，领克汽车的质量问题已经引发了广泛关注。由于质量问题的投诉逐渐增多，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网专门向广大车主发布吉利领克汽车缺陷警示通告，并征集质量问题信息。
记者从车质网上梳理发现，关于领克品牌的投诉自2019年以来已达147条，投诉大多集中于领克01，内容涉及系统升级后油耗高变速箱顿挫，电瓶长期亏电导致车辆无法正常使用，动力减弱，涡轮介入延迟等。
“领克汽车销量下滑与其不断爆出的小毛病，以及投诉量增加有关，这些问题影响了部分潜在消费者的选择。” 汽车分析师任万付表示。
如今在车市整体放缓、新车爬坡速度缓慢以及合资品牌降价挤压的情况下，领克汽车自主高端之路并不好走。
在任万付看来，不管是WEY还是领克，经过初期的市场检验，销量有所下滑或者停滞是一种正常的现象，这是任何自主高端品牌都可能必经的阶段。对领克来讲，通过这一调整期，发现问题并解决掉，不断提升产品品质，赢回消费者口碑，待市场恢复增长时，会反弹更快。
来源：时代周报记者 李静 发自上海 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 领克 |
