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犹如其跌跌不休的股价，联邦快递（FDX）的信誉似乎也开始崩塌。
5月底，华为称，联邦快递将两个寄给华为亚洲地址的包裹转运至美国，并且试图改变另外两个包裹的运输路径，并且没有给出具体解释。
据新华社法人微博“新华视点”6月1日消息，联邦快递该行为已违反我国快递业有关法规，国家有关部门决定立案调查。
6月7日，联邦快递又宣布，停止给亚马逊公司提供美国国内对航空快递服务。“这显然是针对亚马逊的行为，因为亚马逊不断向快递领域渗透，还要推出无人机送快递的服务。”深圳钛信资本合伙人陈旭对时代周报记者说道。
“我们发布了官方声明，除此之外还没有进一步的信息。”联邦快递公关经理周喆对时代周报记者说。
业绩疲软
联邦快递越来越清晰地看到了自己的命运—将要被颠覆，却怎样挣扎都没有用。
顺丰控股创始人王卫曾公开表示，顺丰的竞争对手不是现在的同行，而是真正的科技企业。来自互联网巨头的跨界打击，眼下，王卫所担心的这一事情，正发生在联邦快递身上。
2月5日，在2018年的年度财务报告中，亚马逊首次将“运输和物流服务”列为竞争对手。同期，公司开始大步推进自己的快递网络，把配送服务扩展到洛杉矶和伦敦等测试市场以外，并策划一系列的降价促销活动。6月5日，亚马逊又宣布，将在几个月之内开始使用无人机配送货物，并宣称其无人机飞行距离可以达到24公里，携带货物的重量不超过2.3公斤。
面对亚马逊的步步逼近，联邦快递却毫无还手之力。
一方面，受原油价格、运输成本、人力成本、原材料价格等齐齐上涨的因素影响，自今年1月7日开始，联邦快递不得不上调其快递费用，平均运费将上升5.9%左右；另一方面，公司业绩也愈发颓废，尤其是2019年一季度的数据更让市场大失所望。
根据财报，2018年12月1日至2019年2月28日财报期间，联邦快递营业收入为170亿美元，勉强维持微增2.93%，但净利润却仅为7.39亿美元，同比大幅度下滑64.37%。
市场则早就窥探出了趋势。联邦快递的股价从2018年年初的历史最高价格270美元左右下跌至目前的150美元左右，几乎跌去了一半，而目前依然没有显现出止跌的迹象。
近10年来，联邦快递通过并购，不断扩张其在全球的物流网络。比如，2010年以1.28亿美元并购了墨西哥的Multipack，从而布局墨西哥和中美洲地区；2011年，用9600万美元将印度AFL收入囊中；2012年，相继以5400万美元和4600万美元买下波兰Opek和法国TATEX；2014年，以3600万美元并购了非洲的Supaswift；2016年，又豪掷44亿美元并购了欧洲的TNT Express，后者是全球最大的快递公司之一。这是联邦快递有史以来最大的一笔收购，其在欧洲的物流网络因此进一步增强。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 联邦快递 |
