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力帆股份这场对新能源的赌局，牟马二人只是老爷子的接力者，一切都得延续。
尹明善时期，公司对新能源的摊子已铺开，除新能源汽车本身之外，还有配套的移峰能源、无线绿洲、以及参股的盼达用车等多家公司。
无线绿洲是力帆股份在2015年从陈卫等人手中耗资3亿收购而来，公司意在利用无线绿洲的车联网、物联网技术，推进在智能新能源汽车领域的实施。
但无线绿洲的发展并不如人意。
收购之初，陈卫承诺无线绿洲2016-2018年累计净利润不低于5630万元，实际上公司3年累计净亏损4200万元，差额9830万元，陈卫需用现金补足。
当年收购无线绿洲的3亿现金中，陈卫一人独得2.3亿元，补足了利润差额，这笔交易他仍是大赢家。
移峰能源是力帆对新能源汽车配套产业的布局，公司执着于换电技术，现在看来选错了方向。即便如此，力帆表示作为换电模式的探索者，对该业务仍坚持探索、维持规模。
至于盼达用车，此前被曝运营3年多持续亏损，净资产为负。据媒体报道，盼达用车在南京、苏州两城落地仅几个月，就匆匆退出当地市场。
不过，盼达用车对车辆的需求，可一定程度上拉升力帆股份新能源汽车销量。2018年，盼达与力帆产生的整车以及零部件关联交易近亿元。
就目前的形势，牟马二人纵有神力，力帆传统乘用车的颓势已难扭转，他们只能继续加注新能源。
2018年，公司用一张造车牌照换取了与车和家的战略合作意向，希望达成互联造车企业与传统造成企业间的优势互补。问题是，互联网造车新势力持续烧钱的玩法，力帆拖不拖得起？
4月，公司宣布与武汉泰歌、重庆地大工业达成战略合作，试图在氢能源汽车行业提前布局。
氢燃料电池等是氢能汽车的核心，这些最核心技术均依赖于武汉泰歌，而力帆所拥有的仅仅是新能源汽车生产资质以及生产线。
在这个合作中，项目能否如期推进，更多取决于合作方对技术研发的推进速度。
力帆股份对新能源下的所有赌注，何时开牌？是输是赢？都是未知数。
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当下窘困、未来缥缈，力帆股份还剩下什么？
2018年，公司营业收入110亿元，归属净利润2.53亿元，扣非净利润亏损高达21.5亿元，如此巨亏在公司历史上还从未有过，这已是公司连续3年扣非净利润亏损。
过去的一年，公司连续处置资产，以换得喘气之机。
2018年，公司搬迁15万辆乘用车生产基地，并将土地等资产以33.15亿元转让给当地土储中心。
在此之前，公司将子公司力帆汽车100%股权以6.5亿元转让给重庆新帆——车和家旗下公司，力帆汽车最值钱的就是造车牌照。
公司表示，出售力帆汽车股权可以优化公司产业结构，提升资产质量和盈利能力，加快公司的转型升级。
汽车销售持续萎靡，公司业绩下滑还在进一步加剧。
今年一季度，公司营业收入22.5亿元，同比下降近3成，归属净利润告负，同比下滑257.6%。
截至一季度末，公司货币资金近50亿元，但公司短期借款和一年内到期的非流动负债高达111.83亿元。
2018年秋，尹明善离开公众视线近一年后，有网友上传了一段视频，80岁的老人自弹自唱《我在这里》。
来源：斑马消费 范建 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 力帆股份 |
