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连亏5年现金流持续下降
销量不济，直接的影响是业绩不佳。
昨日，长城华冠发布未经审计的业绩快报称，公司2018年营业总收入为1.6亿元，同比增长24.46%，但亏损金额达6.06亿元，同比下滑168.15%，陷入“增收不增利”的窘境。
长江商报记者统计发现，长城华冠2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元，近三年来已累计亏损9.3亿元。而且，长城华冠自2013年盈利1093万元后，连续5年处于亏损状态。
长城华冠表示，2018年巨亏是因为公司持续加大新能源整车及核心零部件产业链投入所致。
持续的投入，让长城华冠负债率不断升高。数据显示，2015年至2018年上半年，长城华冠负债率分别为63.11%、35.28%、69.46%、60.71%。同期，该公司现金流持续下降，分别为-1978.49万元、-8375.55万元、-2.27亿元，-2.53亿元。
对于销量的未来，长城华冠表示，前途汽车以小型乘用车和中大型乘用车两大平台为基础，正开展后续4款车型的研发试制工作。第2款产品前途K20双座版已进入准量产车试验阶段，其他3款基于小型乘用车和中大型乘用车平台的4座以上车型将在2019年4月上海国际车展亮相。
不过，肖越表示，前途汽车近三年想通过新车型增加销量，并不现实，“主要是因为其定位和定价颇高。”
新三板摘牌转向科创板
或许是出于新三板融资前景不佳的考虑，“缺钱”的前途汽车正在寻找更好的融资平台。2月20日，长城华冠发布公告称，根据公司整体战略规划、进一步资本市场运作筹划及长期经营发展的需要，结合当前市场环境、政策环境及公司所处的发展阶段等内外部因素，拟向全国中小企业股份转让系统申请公司股票终止挂牌。
近日，有消息称，长城华冠在新三板摘牌后欲转向如今炙手可热的科创板。这和长城华冠在公告中“进一步在资本市场运作筹划”的说辞呼应。
昨日，资产管理分析师刘广文向长江商报记者表示，长城华冠属于科技创新型企业，但其营收和净利等条件均不符合目前的要求，而且公司研发、技术尚不能视为有明显的突破，想登陆科创板基本无望。
来源：长江商报 记者 黄聪 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 长城华冠 |
