乐清顺风车乘客遇害案发生半个月前，程维在联想之星十周年大会上谈到创业时说，创业者是最不容易的一群人，就像推开一扇门，外面是漆黑一片，那条路是不清晰的，要时时刻刻一边摸索，一边认知，一边修正。
只是这一次，滴滴需要的是一次伤筋动骨的大修正。
2018年12月5日，滴滴对外宣布的重要公司组织架构调整。
上述组织架构调整中，滴滴核心业务和多部门都将进行合并、调整，其中专快车事业群合并，成立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。
“这次架构调整主要是出于网约车安全考虑，方便合规管理。”有滴滴内部人士这样向第一财经记者透露，程维对新成立的网约车平台公司设立了很高的2019年盈利目标。
值得一提的是，在“关停并转”和裁员的同时，国际化依然是滴滴重点领域。在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域，2019年滴滴将继续招聘2500人，目标是2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
2017年，曾经全球化上高歌猛进的Uber不得不忍痛割肉，先是决定与其俄罗斯竞争对手Yandex NV合并出行业务，让出了俄罗斯、亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦这六个国家的打车业务，然后又宣布将暂停在澳门的拼车业务。
相比海外版图不断缩水的Uber，滴滴在海外投资业务接连开花，宣布追投有着东南亚滴滴之称的Grab之后没几天，滴滴又成功将手伸进东欧和非洲，投资了聚焦欧非地区的移动出行企业Taxify。
2018年，滴滴的全球化开始越做越重。
2018年2月9日，滴滴与软银宣布计划成立合资企业，进入日本出租车市场。一个月前，滴滴还收购了此前 1 亿美元投资的巴西打车服务商99。
事实上，在2018年之前，滴滴更偏爱通过股权投资进入其他海外市场的曲线出海方式，而不是像Uber一样的直接深入当地拓展市场。
对此，滴滴总裁柳青曾公开回应称滴滴会评估应该进军哪些新市场，既有可能与当地现有的专车公司合作，也有可能与之竞争。如果滴滴认为当地的企业实力不够强大，便有可能与之竞争。也就是说，滴滴可能不仅仅通过各种嫁接形式来进入海外市场，也将会采取和 Uber 相似的做法，直接进入当地市场提供打车服务。
但一旦亲力亲为地去海外开疆辟土，如何适应当地政策并与当地对手直面竞争，这些曾经考验过Uber的问题就需要滴滴来一一面对了。
而这些国际化版图的扩张都是需要滴滴花真金白银去打开市场的。
资本“变脸”
第一财经记者从滴滴内部人士处了解到，程维在大会上强调资本未来会有长期的不确定性，未来滴滴要更加精细化的运营。
合并快的、收购优步中国业务，滴滴是这一波移动互联网出行创业浪潮中最大的幸运儿。
而这一连串的挑战中，滴滴的终极大招是凭借融资多次击败对手。
在资本市场方面，柳青曾绝对是滴滴的功臣。
2002年，柳青加入高盛（亚洲）集团投资银行部负责“分析员工作”，2004年转投直接投资部工作，2008年晋升为执行董事，2012年，晋升为高盛（亚洲）有限责任公司亚太区董事总经理后，柳青成为高盛历史上最年轻的董事总经理之一。
2013年9月和2014年6月，柳青曾两次以投资人的身份接触过滴滴打车。而最终的结果是2014年7月28日，柳青被证实加盟滴滴打车，出任首席运营官（COO）一职。2015年2月，柳青升任滴滴总裁。
随着柳青的加盟，滴滴的融资消息不断传出。
2016年滴滴出行在一轮融资中筹集了70亿美元资金，获得了包括苹果在内的多位强大盟友，以此抵挡Uber当时在中国的竞争。
“和平是打出来的，不是谈出来的！”滴滴早期投资人朱啸虎称，谈和的筹码越来越高，没有这些筹码连谈和的资格都没有，所以团队的融资能力极其重要。
在程维看来，滴滴构建的是移动出行生态体系，这是一个从来没有人做过的事情，本身需要大量的资金来支持技术和各业务线的发展。
“在个人移动出行的各细分领域永远都会有竞争的，但是在一站式全平台目前除了滴滴没有人能做这个事情。不是任何人都有喊出‘我要做一站式全平台’的底气的，而底气之一就是资本，没有资本的底气很难喊出做全球最大的一站式平台。”柳青此前接受第一财经采访时这样解释道。
在与Uber竞争的关键时期，柳青曾表示，“是不是继续融资还是一个问号，我们要看花不花得出去，不差钱。但是有一些投资人我们会吸收他，目的不是为了融资，而是为了战略上的配合。”
令人印象深刻的是，不管是专车、快车、顺风车还是巴士，滴滴其实都是这些市场的后来者。拥有资本加持的滴滴更习惯以海量补贴的方式开路，将竞争对手挤出去之后，再开始精耕细作。
这背后业务也逃不开资本的要求，不断下注的资本需要滴滴讲出一个又一个故事，才能撑起越发高涨的估值盘子。
而现在，留给程维和柳青的问题是，资本未来会有长期的不确定性，仰仗资本一路狂奔的滴滴如今必须收紧钱袋子。
滴滴的老对手Uber和Lyft都在积极谋划今年一季度上市，而滴滴的上市需求也变得迫切起来。
但当下的尴尬是，因为顺风车安全事件引发的一系列整改风波，滴滴已经错过去年小米、美团那一拨新经济公司的上市热潮。
虽然滴滴目前已经在积极谋划顺风车业务重新上线，但是两条人命因为顺风车丧失的情况下，市场对于失去先机的滴滴上市未来并不太乐观。
来源：中国新闻网
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