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资料显示，北京现代拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。
2016年8月和2017年7月，北京现代河北沧州工厂和重庆工厂项目相继投产，产能突破165万辆。由此，北京现代“三地五厂”的全国产能布局正式形成。
沧州工厂和重庆工厂均在2015年开始建设，彼时，北京现代的产能已饱和。而现在，按81万辆的年销量计算，北京现代产能利用率仅49.1%，闲置产能超过了一半。
有消息称，北京现代重庆新工厂目前的产能约为总产能的30%。2018年4月，北京现代新车型昂希诺上市，年产目标是6万辆，但自4月份推出以来的6个月里，该车型销量仅略高于6000台。
有知情人士称，由于在中国市场销量复苏需要时间，现代汽车需要一个生存计划。现代正在考虑向东南亚等新兴市场出口中国制造的汽车，欧洲市场可能也是一个选择项。
对此，现代汽车回应称，有可能出口中国工厂特有的车型，但目前尚未敲定任何计划。
靠裁员提高生产效率
1月24日，陈宏良公开说：“我们与现代汽车已经在战略方向上达成高度共识，继续推进本土化和品牌年轻化，提升品质，精益管理，开启下一个千万辆的辉煌。”
这也是陈宏良最新的公开回应，他的解题思路是，希望通过与现代汽车在产能、产品、股权、资本和技术层面的深度合作，打造更紧密的利益共同体。他还确定了北京现代2019年的销量目标是：90万辆。
话音未落，北京现代已开始做起“减法”。近日，北京现代的内部人员通过公开渠道表示，北京现代一工厂拆迁，预计裁员2000人，并于2018年末起全公司停产46天。北京现代将按照N+1月工资，加3.5倍年终奖以及8000元鼓励金的标准，补贴被裁员工。
北京现代回应称，此次调整是在对北京工厂的生产节拍、生产计划充分论证之后制定的人力优化方案。每个部门设置了调整人数的上限，不会对北京工厂生产产生影响。“其目的是在于优化工厂人员配置，提升外埠工厂员工熟练程度，提高生产品质和生产效率。”
无法“开源”只能先“节流”，北京现代的做法也并不为过。此前，长江商报记者走访武汉部分北京现代4S店发现，一些车型都有大幅度的优惠。
1月26日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示，在遭遇“黑天鹅”事件后，北京现代销量直线下滑，原有的市场被其他品牌抢占，而且人们对其性价比高的固有思维，已被部分自主品牌超越，“销量能否重回百万还是一个未知数”。
来源：长江商报 记者 黄聪 共2页 上一页 [1] [2] 北京现代逆市增长收官2018 加速新车导入展现投资中国信心 拒绝看空者，北京现代后千万辆时代厉兵秣马，将掀一波大行情 2018年市场份额逆势扩大 北京现代“稳”字诀应对车市下滑 北京现代“机油门“事件再起风波 产能闲置高达54.78% 北京现代召回400377辆全新途胜 存机油液面增高隐患 搜索更多: 北京现代 |
