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销量没有达到预期目标，北京现代董事长陈宏良似乎将裁员当成了“杀手锏”。
近日，北京现代一工厂拆迁，预计裁员2000人。然而，长江商报记者统计发现，2018年，北京现代销售81万辆，而整个车企的年产能为165万辆，产能利用率仅49.1%。
显然，销量不济，北京现代如何化解产能过剩、降低成本，已成了当务之急，而裁员或许是“节流”的最好手段。
就是在这样的背景下，北汽集团董事长徐和谊提出，北京现代未来8年年均销量达125万辆的目标。
有业内人士向长江商报记者表示，或许是为了给车企和经销商加油鼓劲，徐和谊抛出的“8年再销千万”的言论现在来看只是空谈。
连续两年未完成销量目标
“北京现代第一个1000万（销量）我们用了16年，我预计第二个1000万不会超过8年，肯定在8年以内会实现。”这是2018年12月23日，北京现代千万用户达成仪式上，北汽集团董事长徐和谊现场的一番感慨。按照徐和谊的说法，未来8年，北京现代的年均销量要达到125万辆。
徐和谊或许是拿错了黄历，用三年前的数据，来指挥北京现代未来8年的发展。
数据显示，2013年至2016年，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。如果保持这种势头，北京现代“8年再销千万”的目标并非遥不可及。
2017年，北京现代将全年销量目标定为125万辆，如果计划得以达成，徐和谊则可“高枕无忧”。可惜，由于销量不佳，北京现代遭遇“滑铁卢”，有统计显示全年销售汽车82万辆，同比下滑了近三成。
快速下滑的趋势在2018年得以遏制。1月24日，2019年北京汽车股份公司业绩发布会上，在谈到集团功绩时，北汽股份总裁、北京现代董事长陈宏良说：“北京现代2018年实现恢复性增长，全年销售81万辆，同比增长3%。”
实际上，有不同的统计机构数据显示，北京现代2018年销量为79万辆或74.5万辆。尽管多个数据都在“打架”，但可以确认的是，北京现代依然没有完成2018年90万辆的销量目标。
“2018年年初，几乎没人预料到中国汽车销量会呈现负增长。”1月27日，一位不愿具名的业内人士向长江商报记者表示，徐和谊“8年再销千万”的言论太过武断，依照现在的情况来看只是空谈，“这或许是为了给车企和经销商加油鼓劲。”
重庆工厂产能仅利用30%
现年62岁的徐和谊已“超期服役”，8年后更是要退居二线，北京现代的销量重担已无需他背负。
有趣的是，徐和谊与54岁的陈宏良正好相差8岁，而后者被视为北汽“最佳接班人”。长江商报记者梳理资料发现，陈宏良并未在公开场合为“8年再销千万”的说法点赞，而是将集团的未来寄托在AI、智能网等领域。
不过，陈宏良当前或许更应该将目光，聚焦在如何化解北京现代产能过剩的问题上来。 共2页 [1] [2] 下一页 北京现代逆市增长收官2018 加速新车导入展现投资中国信心 拒绝看空者，北京现代后千万辆时代厉兵秣马，将掀一波大行情 2018年市场份额逆势扩大 北京现代“稳”字诀应对车市下滑 北京现代“机油门“事件再起风波 产能闲置高达54.78% 北京现代召回400377辆全新途胜 存机油液面增高隐患 搜索更多: 北京现代 |
