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曾经以奔驰Smart、宝马mini、奥迪A3作为共享用车，博得众多眼球的途歌目前几乎已无车可用。日前，北京商报记者通过途歌手机App实地寻访发现，京城内已经很少能找到途歌的车辆可用，当致电途歌客服询问时，客服人员给出的回复是近期有一批车下线进行保养了，让记者再多等等。同时，途歌押金难退已成为现实，不少用户反映退押金已等待两个月以上。
业内人士担心，途歌作为互联网背景的创业公司，抵御风险的能力较弱，倘若没有获得后续的融资，资金链断裂也是迟早的事情。
北京市场无车可用
北京商报记者近日打开途歌App发现，北京城内途歌车辆的停放点显示的都是灰色，并提示“等一等可能有车来”。当北京商报记者致电客服中心时，客服人员表示，因为目前有一批车下线保养了，所有用车比较紧张，并建议记者在不同时间多刷几次。
随后，记者又在不同时间段在途歌App上多次刷新，全城显示可用车辆仍几乎为零。在实地走访几个地图上显示的停放点后，记者在附近同样见不到途歌车辆的踪影。与此同时，在百度贴吧的“途歌吧”里，关于退押金的帖子比比皆是。
途歌在全国的车辆减少已是不争的事实。有消息称，途歌在南京的最后一批车辆已于8月7日撤出。与此同时，成都、深圳、广州、西安的用车也越来越少。同时，途歌客服人员给的回复中也表示，根据退款说明，用户在最后一笔订单结算成功后20天，可申请退还租车押金。在历次用车中未发生违章、事故、异常用车等行为，押金将于7个工作日内退还。但在实际调查中北京商报记者发现，自11月初开始，只有少部分途歌用户去途歌总部讨要到了押金，而更多用户至今未能实现押金返还。
融资难解资金困局
公开资料显示，途歌成立于2015年7月，9月App正式上线使用，首轮获得拓璞基金数百万元天使轮融资。拥有奔驰Smart、宝马mini、宝马1系、奥迪A3、JEEP自由侠、雪铁龙C3、标致2008等多款旗舰车型。2018年10月8日，途歌宣布完成千万级美元B2轮融资，由SIG海纳亚洲基金领投。至此，途歌已累计完成6轮融资，累计融资额超过5亿元人民币。
此前，途歌以自由停放、不需要停到指定网点作为运营亮点。但这一对用户便利的优点，也成为了途歌如今陷入困境的原因之一。有多位用户曾表示，在小区使用途歌车辆时，需要支付前一位车主将车停在小区产生的停产费。并且金额高达几百元。而这些车辆最后几乎全部都由途歌的地勤人员交付停车费后开回停车网点。
一位途歌地勤人员表示，途歌在招聘时会许予高于同行业的薪酬，但前提是要为公司垫付车辆的加油费和停车费，并承诺不会拖欠。然而，实际情况是，公司拖欠地勤人员的垫款有的多达几万元，但报销时间却遥遥无期。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 途歌 |
