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2016年，美国印第安纳州一辆特斯拉Model S纯电动汽车就因为车内的锂电池爆炸导致车上2人罹难；2017年，一辆Model X在广州发生碰撞事故后起火爆炸，车辆损毁严重；2018年，美国加州一辆特斯拉Model X发生交通事故后爆燃，造成特斯拉司机因伤重不治而死亡。
据业内人士披露，特斯拉为了凸显其较长的续航里程和操控性等性能，采用了18650型钴酸锂离子电池组成的电池阵列，但这种设计在遇到碰撞时容易发生移位，进而爆炸。虽然特斯拉为此配备了很多防护措施，如外部的保险丝、电池外部循环冷却的装置和比较高级的电源管理技术，但效果有限。
3.技术优势过度
2017年，特斯拉在经营性现金净流出的情况下资本支出高达44.2亿美元，占其当年营业收入的37.6%。反观其竞争对手，通用汽车去年资本支出84亿美元，但其经营性现金流入173亿美元；福特汽车去年资本支出70亿美元，但营运现金流入高达180亿美元。在无正常经营活动现金保障的情况下，特斯拉依然大手笔支出，可见其在投资上超乎寻常的大胆。
据悉，当初特斯拉为领先对手花费20亿美元建造Model 3全自动生产线时，引来业内一片惊呼，毕竟这种投资手笔实在少见。行业分析师马克斯·沃伯顿直言，“这远远超过我们所看到的任何其他汽车公司在新产能上的花费，在现有工厂的基础上花费20亿来新增一条生产线实在是个惊人的数字。”
但最后这个甩开对手几条街的生产线拖了特斯拉的后腿——去年Model 3大规模生产时始终无法完成每周5000台的量产目标，直到今年6月份才勉强达标。对此，埃隆·马斯克在推特上承认，“特斯拉工厂的过度自动化是个错误。确切地说，是我的错误，人类被低估了。”
先人半步最恰当
特斯拉的困局并不是个例，很多公司都一味地追求所谓的前沿技术，以为凭此就能天下无敌。但它们恰恰忘了收益和风险是成正比的，领先技术也会带来巨大的风险，一着不慎满盘皆输。
正所谓“先人一步真英雄，快人两步成烈士，先人半步是领袖”，纵观商业文明发展的近现代史，有相当一部分创业精英手握领先于时代的技术而一不小心成了“先烈”，只有那些技术领先半步的人或企业才最终成为行业领袖，比如华为。
首先，新机会忌“一拥而上”
在信息泛滥的当今时代，很少有企业会因为没有看到大的市场机会而扼腕。多数企业一看到新的机会点就火急火燎地进入，唯恐错失先机。但有时候，所谓的机会点只是昙花一现的大坑。
前几年，深受资本市场热捧的无人机市场就因为政府的管制以及消费级市场的萎靡不振，从而让曾经风光一时的无人机厂商如Airware和lily等纷纷退场。曾经风靡大街小巷的共享单车也因市场的不景气陷入沉寂，悟空单车、小蓝单车和町町单车等先后进入破产清算。
所以，跨一步进去很简单，进去之后是否能安全生存很关键。虽然无法预测未来，但稍缓一步选择，也许能避免很多深坑。后进者未必没有弯道超车的可能，小米和华为就是很好的经典商业案例。
其次，新技术忌“匆匆上阵”
不可否认，率先使用先进技术的企业更容易在行业中打出名声。但有时候匆忙上阵容易留下隐患，比如特斯拉多起爆炸事件严重影响了品牌声誉。所以，苹果奉行“新技术必须经过至少两年的研发”才会最终应用在产品上，即使先发优势已被别人抢夺。
早在2014年，华为荣耀6 Plus、HTC M8和酷派伯顿等争相推出配备后置双摄像头的手机，而苹果不慌不忙地直到2016年iPhone7 plus才配置后置双摄像头。即使如此，苹果手机领导者的地位并没有被撼动。
最后，技术投入忌“唯技术论”
企业首先是个营利组织，在有限资源下必须认真评估投入产出比，尤其是对新技术的投资应更为谨慎。当年作为无线电设备巨头的摩托罗拉提出了革命性的“铱星计划”——依托66颗近地卫星组成的星群，让用户从世界上任何地方都可以打电话——这是一个令人震撼的设想。如果实现，摩托罗拉将甩开竞争对手一大截。
于是，在当时摩托罗拉总裁罗伯特·高尔文的大力支持下，耗时七年、花费50多亿美元的“铱星计划”终于在1998年11月1日正式完成并开展了通信卫星电话服务。可惜，最终因为费用高昂、替代产品的出现和自身技术上的缺陷等因素导致市场并不认可。
即使有当时的副总统阿尔·戈尔为其背书，使用者依然寥寥无几。或许摩托罗拉最大的错误是没有真正意识到消费者的需求，以为最先进的技术就能超越消费者预期。事实上，很多时候消费者并不需要太过先进的技术就能获得满足，物美价廉才是王道。
作者: 企业管理杂志 来源: 猎云网 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 特斯拉 |
